其他的事情也不在车企考虑范畴内。
总之，内部定下的目标是要完成的。
实在不行——先压力经销商一波再说！
然而这意见刚一提出，便遭受到了其他声音的反驳。
「你是说一款增程式的新势力汽车，对我们产生了生态威胁？」
总经理鱼住吉博提出了质疑，作为内部日方集团的总负责人，除了提供技术改款标准外，他的意见也能贯彻各个车型的实际市场执行层面。
「唔，也不是威胁，可能是冲击，或是分散了消费者购车的注意力……」黄永强尽量把话语说得委婉一点，当然他心里也不认为星辰L7能从销量上击败他们。
和五座车不同。
家庭六座车算是一个小众赛道，而且是那种精准细分的市场。
汉兰达在这个赛道年销破十万，已经有好几年，无论是价位还是定位，都是三十万上下这个赛道的无冕之王。
而且独立于其他大五座SUV的竞争。
甚至有时候一些购买五座SUV的车主，还会往六座、七座车型偏移。
但一开始就奔着买六座七座车型的意向车主，基本不会看同级五座车。
这是精准细分市场的好处。
但凡事有利也有弊。
就是因为赛道定位过于精准，也导致一旦出现了强有力的竞品车型，车主群体的迁徙率将极高，很有可能达到30%以上。
「增程式的动力形式，怎幺比得上混动？这是不伦不类，比燃油发动机直驱还画蛇添足的行为！」鱼住吉博颇为不屑。
他认为这些新势力企业，为了绕开混动专利，连增程式都拿出来，这很不光彩。
还把落后技术推销给消费者，这样的行为是令人不耻的。
「的确，但他们这个增程系统，和其他家的增程系统……确实有点不同。」
黄永强沉吟，又联想到此次试驾的体验，「不光如此，他们配置上卷得也很厉害，那台车……」
「这是恶意破坏市场的行为，用配置掩饰技术形式的落后，消费者但凡能擦亮眼睛，这种车就一定卖不好的！」鱼住吉博打断了。
