总而言之，鲁路修只要点破“让炮弹在空中间隔几米飞行，绕开前面炮弹的湍流区”这一核心方向思路，剩下的都交给专业人士去实现即可。
古斯塔夫果然大受启发，很多时候，技术突破就是差最后那一层窗户纸，没有想到。关键点上的一个新思路，效果可能就抵得上工程师反复旷日持久的研发。
……
古斯塔夫得了鲁路修的指点后，整个4月上旬剩下的日子，便做了三件事情。
首先便是跟斯柯达方面进一步合作、并且开始逆向测绘研究之前缴获的伯利恒钢铁 ，博采众长搞 。
也算是为帝国迈出了第一型三联装主炮塔，开始零的突破。
第二件事，便是大笔一挥，拨划给了鲁路修一个机械设计团队，还有对应的工艺加工技术团队，是连人事雇佣关系都转隶到鲁路修个人持大股的“大众”公司麾下的那种。
即日起帮鲁路修筹划原始坦克/装甲车研发项目。鲁路修之前从保时捷那里弄来的斯柯达系技术人员，也加入了进来，双方一个主攻车体和武器装甲，一个主攻动力结构，开始进入整车研发技术储备阶段。
只等保时捷那边的斯柯达半履带柴油机牵引车完成，把相关成功经验也借鉴融合过来，就能全力搞坦克了。
第三件事，便是古斯塔夫进一步对鲁路修让利，决定开设一家新的子公司，专门研制、生产之前提到的 。
（注：最终测试后，实际决定直接沿用法制138.6毫米，因为克虏伯实验后认为， ，减到138.6就能缩小到穿甲弹整装 /防空弹 / 。
德玛尼亚人的体格普遍高大，1米8以上的大个子和肌肉男非常多。所以很适合挑选大力士担任装填手，持续快速手工装弹这种炮。）
古斯塔夫肯这么做，自然是因为鲁路修近期给克虏伯提供了太多值钱的点子，还帮他优化了战列舰主炮的设计思路。
古斯塔夫知道巨炮是克虏伯的根本，是必须完全攥在自己手上的，这方面对方帮了自己那么多，自己却没法跟对方利益共享。
为了合作的长久，只好把对方引入到高平两用副炮的领域，这块生意有钱大家一起赚。
如此一来，未来克虏伯仍然专注于对陆对海攻击的重炮，而鲁路修和克虏伯合作的那家新子公司，就成为了全球第一家专精防空炮的火炮公司（防空炮含高平两用炮）
克虏伯方面这么上道，鲁路修也不吝再多给对方一些点子，以投桃报李。
于是在克虏伯研发新式主炮的过程中，鲁路修也提点对方多注意炮弹的空气动力学外形，多做做实验。如今的炮弹都是平底弹，飞行过程中湍流和激波非常严重。
鲁路修就提醒他们试试让弹尾直径稍稍回缩一圈，让飞行途中的气流更顺畅。又或者是考虑一下“底凹弹”，总之就是以实验导向为准，让事实说话，看看哪种炮弹形状最适合保持弹丸飞行途中的速度、增加射程和最终动能。
鲁路修估计，只要克虏伯方面好好做实验，把这块新世界的大门打开，再让炮弹的飞行速度存留提升个10%~15%还是很容易做到的，毕竟这一领域此前是一片空白。
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军舰舰体设计时，很少做周密的水池实验，炮弹飞行也做不了风洞试验。只要稍微点拨几下，提个醒，提升空间就非常大。
比如鲁路修之前和克虏伯聊的、为了让“马肯森级”战巡塞下三联装炮塔，可能要减掉两台蒸汽锅炉、让位给更大的炮塔座圈和提弹井。
