目前的‘巴里亚级’战列舰肯定是不能改了，这些船已经造得差不多了，之前微调发射药室、并稍微加长管子平衡配重，就已经是极限。
但是我们的‘马肯森级’战巡，才刚要开始造，还有的是时间激进改良。原本我们的新式 ，能不能让‘马肯森级’冲一冲新设计，争取尝试塞下 。
但是，那样需要增加的吨位比较多，还得加长舰体总长度，不太现实——马肯森的后甲板3/4号主炮塔，背负得不够彻底，炮管再加长，3号炮塔的管子在旋转时就抵住4号炮塔的后脑勺了。所以马肯森的主炮要想用上新技术、变得更强，就只能加宽，不能加长。
既然如此，不如试试在“马肯森”上仍然沿用原设计的 。我觉得未来三联装主炮塔的技术肯定会慢慢成熟、成为主流。我们也要尽快积攒实用经验。
我们可以不提升新炮的威力，只求用了三相电弧炉钢后，能让炮塔轻量化一点，用更薄的管壁就能扛住原炮的膛压。这样即使炮塔吨位仍有提升，也不会提升得太超载。
至于提弹井和炮塔下方结构变大变复杂，咱宁可把下层动力舱的尾部去掉两排锅炉，再合并对应的烟囱，稍微降低点动力，肯定能找到办法平衡一下的。
只要用上了新的三联装主炮技术，帝国就能在这一领域追平大洋彼岸的丑国了。目前丑国已经造出了 ，我们用的是 ，没有更额外的技术难度。
丑国人的炮塔吨位节省做得很好，我们有了丑国的成品数据和照片，再结合斯柯达的技术经验，群策群力一定可以解决的。
你想：丑国的三联装炮塔是伯利恒钢铁制造的，我们之前在敦刻尔克缴获的那两艘浅水重炮舰上的主炮塔，也是伯利恒钢铁公司的 ，但很多结构设计优点是可以借鉴相通的。
我们博采众长，集克虏伯之力，再借鉴斯柯达和伯利恒的最新技术，一定能搞定三联装炮塔！”
古斯塔夫.克虏伯听了这么多分析后，终于鼓起了信心。
三联装炮塔确实是未来的趋势，目前之所以不用，只是有一些技术堵点还没解决，但只要博采众长，而且之前的同行已经把路走出来了，自己只是模仿追平一下，取长补短，肯定可以的。
当然，古斯塔夫也不会直接盲信，他还是提出了几个三联装炮塔的技术缺陷：“我们克虏伯虽然没造成功三联装主炮塔，但也试验过很多次了，三联装有一些技术缺陷始终是绕不过去的。
比如，我们实验时发现，三联装主炮在 ，应该是炮弹飞行时激起的风暴、气流彼此干扰了。
两发炮弹一起并行飞行时，激起的风暴激流，各自还能朝着外侧扩散，三枚一起，夹在中间那颗炮弹激起的风暴无处宣泄，会吹得两侧的炮弹弹道歪斜。所以，帝国海军之前哪怕知道斯柯达解决了三炮独立俯仰的问题，还是不屑于用，帝国是最追求远射精度的。”
鲁路修听对方提出了这个问题，也不由投去了“你果然懂行”的钦佩眼神。
古斯塔夫提到的这个三联装炮塔技术缺陷，后世确实被反复提起，好在鲁路修前世也喜欢研究大舰巨炮，知道这个问题历史上最后在 “海军假日”期间被解决了。
说起来也不复杂。
鲁路修便随口提醒道：“既然三枚炮弹一起并排飞，激起的风会互相干扰，那就别并排飞好了。能不能让三门炮里的其中两门先齐射开火，最后一门延后那么零点一秒，甚至零点零几秒开火呢？
不用间隔太长，间隔太长前两炮的后坐力肯定会让军舰横摇加剧，晃得更厉害，第三炮打出去就白打了，根本不在一开始的瞄准俯仰线上。
但也不能间隔太短，间隔太短一来你们没这个能力控制得那么精确，二来么间隔太短前两颗炮弹还没飞出去多远，第三发未必能脱离前两发的尾流湍流区。
如今的炮弹初速普遍七八百米每秒，相隔0. ，尾流湍流差不多都消散了。具体用技术手段去实现，我想不用我多说，你们用继电器做个延时电路都行，如果有更方便的技术选项，那就更好了。”
鲁路修不敢直接报答案，是因为他不知道 。但无所谓，就算没有可用的电子管，用老式继电器也是一样的，无非控制元器件尺寸大一点、损耗快一点。战列舰主炮那么大的玩意儿，根本不在乎那一丁点差别。
