这种技术经验水平的欠缺，可不是单纯能靠时间磨出来的，必须得有系统传承加上长期经验才行。要不然，就得走“傻大黑粗”的法子，堆更多的材料，并且降低更多的要求，但仍然难的很！在这一批新的和国大匠抵达前，大雪狼号的建造，就卡在这里，卡在造出的各船身部件，进行组装连接上！
“宋式造船法，壳先肋后。造样肋横剖，按船线样杆控型，再用墨斗线定距。然后定龙骨系，外龙骨落槽找平，艏艉柱装配，内龙骨攒接。这里的‘攒接’，是内龙骨和龙骨板一起，用长斜样式来通身攒接。这就得用鱼尾榫，再加贯通穿钉，还加有铁箍和铜箍！等建好了龙骨系，还要有龙骨衬木，填足吃水段等龙骨系造好，又是外板与龙骨系的连接了！”
“船板木料要提前处理，火燎炭化表皮，加盐水浸泡。而要把船壳外板，与龙骨系连在一起，还是木头榫接与铁钉钉接两个法子。自龙骨两舷起‘企口板’，相向榫舌，板缝嵌粘乎的灰脂，热灌锤实。再用斜钉入肋，肋带板缝越细越好，一样要用灰脂填缝。”
“立肋与横梁要能受大劲，必须一点点火烤弯肋，塑出受劲的形状来。肋脚与船板内面，都要钩钉加木销。甲板梁、帮肋、舷材要依序绑定这可真是一寸寸的苦活，又吃技术又吃人力，为得就是这大船下水后，哪怕遇到大浪，也不会被拍散架！”
“主神啊！从船壳、龙骨到船肋，一修就是两年，再怎么细致，也不为过！可哪怕这样，我这心里也都没谱啊！直到这一批‘大匠人’抵达，终于有了几十年经验的好手，前后忙了大半年，才算把这底层的连接加固、重整了一遍！这种细致的技术活，要是没有足够的木匠好手，就是把我累死，那也是弄不出来的！至于本地的工匠，离着‘大匠’的水平，还差着远.”
