俞兴用了一种委婉的说法。
何小鹏苦笑两声：“俞总……”
他换了一种更符合自己想法的方向：“俞总，如果我们放弃800v的方向，我觉得对于如今的行业来说，20万以下的新能源市场是可以试试的，你们做30万的级别，新能源对燃油车动力体系的颠覆效果反而不那显眼，但把它放在20万以下就相当显眼了。 ”
俞兴点了点头：“比亚迪有在做这个事。 ”
“但比亚迪的车型设计和定位，我认为不是特别的优秀。 ”何小鹏直言不讳，“上次我也试过“唐'，我们如果做20万左右，可以更年轻化，更智能化，嗯，就好像……”
他举了一个例子：“就好像小米做手机，更贴近年轻人，讲究发烧精神，现在也很不错，我们从互联网跨界过来，是可以考虑类似定位的，目标对准的是年轻科技爱好者，讲究科技和创新。”
俞兴笑著称赞道：“这样的定位比你之前聊的那些都更清晰了，400V并不落后，特斯拉现在也是400v，至于你们认为的3年之后，我也可以负责任的说，那时候同样不落后。”
何小鹏心一喜，既是因为俞总的判断，也是因为他夸赞的正是自己个人的思考。
“年轻科技爱好者这个群体是有的，但是，我刚出校门的时候有个特点。”俞兴眨眨眼，“我当时注意到很多和我一样的年轻人也有这个特点。”
何小鹏猜测道：“敢于尝鲜？”
俞兴笑道：“是穷。”
何小鹏：……”
“小米现在的这一点很清晰，拿手机定位来类比也可以，所以，它讲究性价比。 ”俞兴说道，“你要考虑这个方向的话，20万是不行的，怎也得再下探个5-7万，那才是讲究性价比，讲究年轻人的第一台车。 ”大学生几乎是不买车的，而出了校门面临工作和生存的压力，手头必然不宽裕，这种情况下如果有买车的需求，大部分都不会看20万左右的车。
这是客观的市场情况。
俞兴考虑道：“如果从这样的定位出发，怎向你的目标群体传递你的品牌形象，我觉得还是蛮重要的，等你的车能量产，就得做到下线就见效。 ”
何小鹏仔细聆听，提到另一个不利因素：“就是不知道那时候的补贴会是什样。 ”
“你们是要做纯电吧？补贴肯定会下滑，但总体来说吧，其实我觉得也还好。 ”俞兴给出有力的分析，“插混和增程能明显兼顾用电和程焦虑，这方面的补贴就会酌情减少，纯电车型还不一样，它还是需要继续推的，外面的声音不管怎传，上面的政策都还是根据市场来定，纯电的补贴和渗透率肯定是反比。 ”何小鹏真心的说道：“俞总，听你这说，我心就有底多了。 ”
俞兴笑笑，又为他介绍了一些之前也和李斌聊过的政策和趋势。
何小鹏很认真的在听在记，末了忽然问出一个自己的问题：“俞总，既然你们有这些判断，那碳矽集团什时候推纯电车型？九州后面会加推纯电吗？ ”
“九州Pro和Ma肯定不会推纯电了，根据现在的增程来设计纯电就得动太多东西。 ”俞兴斟酌道，“碳矽肯定做纯电，就是内部也在争执，我们出于安全冗余的考虑是使用的磷酸铁锂电池。 ”
