同理，很多企业也一样。
你说这是沃尔沃带来的？并不是，这是奥迪这个平台带来的，没有你沃尔沃还有其他品牌。
就好像收购的捷克品牌斯柯达，这个品牌现在已经被奥迪定义成了低端车型品牌，在粤省等地卖的非常不错。
能有这样的成绩不是斯柯达便宜，而是斯柯达汽车屁股后面带有奥迪的标志。
双方合作已经基本是板上钉钉的了，现在阻碍这场并购的就是利益分配不均价格谈不拢。
看着沃尔沃的谈判团队每天在奥迪大厦进进出出，全世界都在关注着这场大收购。
这可不是两家集团的事情，对很多行业都影响巨大，尤其是金融业。
奥迪集团虽然还没有上市，但它旗下可有不少上市公司，交易达成这些企业的股票大涨是肯定的。
而这些配套公司还会影响原材料公司的股价，影响各行各业。
当然最受影响的还是车企，奥迪一旦成功并购了沃尔沃，加速中低档次车型领域发展，很多车企都会受影响，就连高端品牌也一样。
沃尔沃在全球消费者的心目中就是安全的代表，这也是这家车企从始至终的核心价值打造。
整合了这些技术的奥迪一定是会得到更多消费者青睐的，这是连锁反应。
岛国神奈川县横滨市，这里是日产的大本营总部所在。
奥迪集团和沃尔沃的频繁接触最不好受的就是日产，岛国很多媒体最近都在宣传日产已死的说法。
当然这是给民众看的，因为仔细观察了解就会发现，这些媒体八成都和亚洲传媒有直接或间接关系，剩下的一部分只是为了蹭热度。
日产集团总部，集团高层会议正在召开，讨论的也是日产的未来。
「我们都知道皮耶希利用媒体此举不外乎就是压价想要掌握主动权，可现在外面和企业内部都人心惶惶，我们没有什么有说服力的反击措施」。
早在半年前日产就和奥迪展开了融资谈判，想要让奥迪注资的同时，放弃对于日产的打压。
