可面对让奥迪重新成为日产第一大股东的条件，皮耶希不为所动。
这回皮耶希要的不再是股份，而是对日产彻底的掌控权。
皮耶希不怕日产找其他人，首先奥迪拥有日产的优先购买权，再一个日产现在最大的增幅市场在兔子和东南亚，而不是北美。
掐住了这两大市场，日产的债务危机就能把日产拖垮。
「我当时说过，这种卸磨杀驴的做法早晚会得到反噬。
可你们当时都被股市的繁荣和金钱的利益冲昏了头脑，根本没有人听我的」。
粘川四郎，谁能想到当时唯一一个不愿意驱赶罗念中的人会是他。
可能是罗念中对他的帮助让他感激吧，在罗念中的帮助下，日产成为了全球一流车企，摆脱了长期以来山寨车的名号。
也是在罗念中的帮助下，他在日产冲出了束缚，那些他父亲留给他的老臣被罗念中清理了大半。
还是在罗念中的帮助下，他向全岛国的上流社会证明了自己，为粘川家再造辉煌。
可是现在一起都变了，曾经那个让岛国人引以为傲，在众多重围中突破的日产有点岌岌可危的意思，而回购奥迪的股份被看成是日产三十年来最大的决策失败。
媒体吗，见风使舵玩的最溜的就是它们了。
可能它们自己都不记得当时日产向当时的远东汽车定向增发时，它们说过了哪些话。
《日产正在走向深渊》。
这就是当时所有岛国媒体普遍认为的情况。
「现在我们不是讨论当时对错的问题，而是怎么筹集资金的问题。
皮耶希的态度已经非常明确了，要是想在奥迪得到大笔资金支持就必须交出日产控制权，这是我们无法忍受的。
我们在北美这个最大的市场销量依然很好，亚洲市场和绝大多数的车企相比我们都有优势，只要有资金应对过现在的艰难时期，我们就能再次站起来」。
