第561章 沃尔沃与日产
43亿美元，虽然没有历史上8年后福特收购沃尔沃的65亿美元多，但你要知道这8年可是会通货膨胀的。
要是这么算下来，奥迪收购沃尔沃还要更贵一些。
讲讲价？讲不下来了。
本来沃尔沃集团内部人员对出售汽车业务就很反感，你要是再讲价那就是打人脸了。
还有就是瑞典民众情绪，瑞典两大汽车品牌，萨博斯堪尼亚和沃尔沃。
前几年皮耶希上任的时候，罗念中作为祝贺可送给他一份超过30亿美元的大礼，这份礼单里就有萨博斯堪尼亚的卡车业务。
现在奥迪集团又要收购沃尔沃，还是快刀斩乱麻的好。
这要是被有心人带起节奏，奥迪集团绝对是最吃亏的那个。
收购价格双方达成了协议，不过奥迪的估值双方却有了分歧。
255亿美元，这是沃尔沃给奥迪集团的估值，气的皮耶希大骂对方这是对奥迪集团的羞辱。
沃尔沃给出了充足的理由，奥迪集团最值钱的业务就几项。
奥迪品牌、劳斯莱斯、前两年奥迪集团用三十多亿美元整合的各种业务，还有就是手里10%日产的股票。
其他业务？那在沃尔沃看来都是不值钱甚至是赔钱货，包括兰博基尼。
不过这个估值算法皮耶希接受不了一点，奥迪集团下面的所有业务都是有很大的增长潜力了。
比如旗下的德国第四大汽车配件商大陆集团，这家当时市值只有不到25亿美元的配件商在加入奥迪集团的怀抱后业务飞涨。
打开了半个亚洲市场的大陆集团业务份额增长了超过70%不说，两年多时间市值也超过了40亿美元。
奥迪集团收购了沃尔沃，大陆集团的估值一定会暴涨，因为这表示大陆集团会拿下沃尔沃不少的订单。
