林予安为她们盖上毯子，又往壁炉里添了几块松木，眼中的光芒却越来越亮。
他合上书本，闭上眼睛，脑海中已经构建起了一个完整的知识框架。
他知道，要拿到那个名为私人飞行员执照-固定翼的小本本，需要闯过三道大关。
第一关：理论知识笔试。
这就像一场飞行员的高考，闭卷机考，从一个巨大的题库中随机抽取 。
他必须达到 ，也是后续进行单人飞行训练的先决条件。
第二关：口试。
这是最考验飞行员综合知识储备的环节，在实践飞行考试前，faa的考官会像一个严苛的教授，与你进行一到两个小时的面对面问答。
问题天马行空，比如“现在让你规划一条从安克雷奇飞往费尔班克斯的航线，你需要查阅哪些天气简报、航图，如何计算燃油、配重和飞行时间？”
“看看外面这架飞机，请指出它的静压管、空速管、副翼、升降舵和方向舵的位置，并解释它们如何协同工作。”
“如果你在空中发动机突然停车，你的处置步骤是什么？请按顺序说出每一个动作和对应的检查单。”
口试不及格，你甚至连上飞机的机会都没有。
第三关：实践飞行考试。
这是最后的终极考验。在考官的监视下，你需要完整地展示一名合格飞行员所应具备的所有技能。
这包括飞行前准备，从获取天气简报，到绕机检查，再到启动发动机，与塔台的规范陆空通话，使用标准的航空术语，简洁、准确。
基本飞行操作，平稳的起飞、精准的降落、稳定的平飞、协调的转弯、匀速的爬升和下降。
机场程序，标准的起落航线飞行，包括上风、侧风、下风、底边和最后进近五个阶段，每一个阶段的高度、速度和操作都有严格标准。
精准机动，在规定高度和速度下，完成 ；以及最关键的，从失速状态中安全改出。
以及最重要的——紧急情况处置。
考官会在你最意想不到的时候，突然把油门收到怠速，冷冷地说一句：“你的发动机刚刚失灵了。”
你必须在几秒钟内，立刻做出反应，保持最佳滑翔速度，寻找最佳迫降场地，执行发动机空中重启检查单，并在模拟撞地前，向管制员发出mayday求救信号。
只有当考官在落地后，对你说出那句所有飞行学员梦寐以求的话——“恭喜你，你是一名飞行员了。”你才算真正拿到了这张通往天空的门票。
而这，仅仅是个开始。
林予安的目标，远不止于此，他的脑海中，浮现出了一张清晰的飞行员执照升级路径图。
第一步：ppl（私人飞行员执照—固定翼陆基单发）。
这是他当前的入门目标，就像一张私家车驾照，允许他驾驶特定类型的飞机，搭载家人和朋友，但不能用于商业盈利。
资格要求：必须年满 、说、写流利的英语，并通过faa三级体检，拿到一张航空人员体检合格证。
最核心的，是完成至少 ， 。
林予安在脑中快速地计算着这笔学费，飞行教官的指导费则在每小时 。
虽然法规要求最低 。
考试费用，笔试约 ，通常在 。
他估算，拿下这第一张、也是最基础的执照，总费最多在2万美元左右。对如今的他来说，这笔钱不值一提。
第二步：ir（仪表等级签注）。
拥有了ir，他才能在云中或能见度极差的条件下，仅凭仪表合法飞行（ifr）。
对于想在天气多变的阿拉斯加实现全天候自由飞行来说，这是必须拥有的核心技能。没有它，所谓的飞行自由，只在晴天有效。
资格要求：必须先持有ppl。需要完成至少 。
费用估算：这又是一笔不小的投入。仪表飞行训练对教练的要求更高，有时还需要用到更昂贵的飞行模拟器。
