飞行训练费： x ( + )= 。
考试费用：同样包括笔试和实践考试，约 。
总计：拿下ir，大约需要额外费1.4万美元。
第三步：cpl（商用飞行员执照）。
拿到了cpl，他才能成为一名职业飞行员，通过飞行来赚钱。
比如，成为一名丛林飞机向导，或者像汉克那样，经营自己的空中运输服务。这就像一个货车或出租车驾照。
资格要求：年满 。最关键的是飞行经验的积累，总飞行时间必须达到 。
费用估算：这是从ppl到cpl过程中最“烧钱”的部分——积累飞行小时。
从拿到ppl的 ，中间有 。
小时积累费用： x /小时（仅飞机租赁）= 。
cpl专项训练费：约 。
考试费用：约 。
总计：从ir到cpl，这最关键的一步，费将在4万美元左右。
然后就是职业飞行的顶峰：atp（航线运输飞行员执照）。
这是成为航空公司客机机长的最高级别执照。林予安对此没有兴趣，但他知道这条路的艰辛。
资格要求是年满 ，以及 。
从 ，是无数飞行员需要通过担任飞行教官、支线飞行员等工作，耗费数年才能填满的鸿沟。
除了这些执照等级的纵向提升，还有横向的技能扩展，像游戏里的技能点，解锁你能驾驶的飞机类型。
后三点式起落架签注：驾驶像super cub这种经典丛林飞机所必需的。需要大约 。
水上飞机等级：在阿拉斯加，能在湖泊和河流上起降，意味着无与伦比的自由。训练费用昂贵，通常在 。
多发飞机等级：想开双引擎飞机？准备好 。
而林予安的终极目标之一，驾驶直升机，则需要他跨越到一个全新的飞机类别。
他需要在拿到固定翼执照后，再去飞行学校，从头开始学习直升机的驾驶。
直升机的操作逻辑与固定翼飞机截然不同。
它需要手脚并用，同时协调总距杆（控制升降）、周期变距杆（控制前后左右）和脚蹬（反扭矩），难度极高。
更重要的是，它极其烧钱，一架用于教学的罗宾逊r 。
拿到直升机的ppl，通常需要 。如果想进一步拿到商照，那又是一个十万美元级别的漫长征途。
这一切，像一幅宏大而复杂的画卷，在林予安的脑海中缓缓展开。
他快速地心算了一下，如果要把他设想中的所有核心技能。
固定翼商照、仪表等级、水上等级、后三点式签注，再加上一个直升机私照全部拿下，总费将轻松突破十万美元。
这是一条漫长、烧钱、且充满挑战的道路。每一个执照、等级、签注背后，都是数十甚至数百小时的艰苦训练，和一次次严苛的考试。
但此刻，坐在温暖的壁炉前，听着窗外呼啸的风雪，林予安的心中没有丝毫的畏惧，反而充满了前所未有的炽热渴望。
他合上书，将脑中的知识进行了一次完整的梳理，然后拿起那本《私人飞行员执照考试指南》，翻到了模拟试题部分。
他要做的，是将这数千道题库中的每一个知识点，都像子弹一样，压进自己的记忆弹仓，直到形成肌肉记忆般的本能反应。
因为他知道，在万米高空之上，当意外发生时，能救你命的就是刻在脑海深处的这些知识，和你千锤百炼的飞行本能。
这，才是通往真正自由的唯一路径。
(本章完)
