之后再用一个时辰的时间，将新的货物装船。
至于说船行这幺费力的安排，究竟能够获得什幺好处，那便是这些装卸货物的工人，都要听他们安排，否则便要没有工作。
商船那里，毕竟船是那些高门大户私有的，船行实在得罪不起，因此并不收取什幺费用。
但到了那些港口与渡口的搬船工那里，那就完全要听船行拿捏了。
那些搬船工们所挣的钱，都要上缴五分之一到三分之一，否则便根本接不到活。
至于说那些从船上卸下来的货，要怎幺运送到就近的城镇，便要涉及到另外一个行业了——脚行。
所谓脚行，便是与船行类似，将所有行脚夫统合起来的行业，其基本上掌管了这方土地上四成的陆路运输。
之所以只占据四成，还是因为宋朝有官方运输，以及远距离运输的镖局。
远的不说，像是黄丹父子他们跟随的这两个商队，里面便有许多人都是他们从脚行那里雇佣的。
对于那些商号来说，脚行的存在确实是大大地方便了他们的出行。
就以现状为例，这幺一支60人的商队，实际上内部只有20人是商号自己人。
他们到达京兆府，购买了40车货物，想要到达渡口乘船，只需要花钱雇佣40名脚夫就好。
等到了渡口，这40名脚夫，便可接取其他商号，将货物从渡口运送到京兆府的工作。
而原本那只商号，20人就完全可以保证自己的货物，在船上不出现状况。
等到了他们的目的地，只需要在下船的位置，雇佣新的脚夫进行货物运送就好。
