人家的车子是真依靠自动驾驶在高速道路上跑了，虽然没完全打通全国道路，却也效率惊人啊。
这不服不行。
车企里除了特斯拉FSD外，还真找不到对手。
关键FSD针对国内环境可还没法落地。
当然了。
在座有没有不服的呢？
李彦泓满脸阴霾地看着台上！
眼神幽怨无比。
这次百度是精心准备了Apollo 1.0技术方案以及针对自动驾驶的法规意见申报函，可碰上星辰汽车，一切都搞砸了！！
所有的重心，都聚焦到了星辰汽车的身上。
百度的人刚刚登台时根本无人在意。
大家都一副无所屌谓的态度。
再看看现在。
你们怎幺都把腰挺直了？还现场记笔记？？
艸！！！
他看到几名主持会议的重要领导，身旁随行助理亦在不断书写，严肃记录着星辰汽车发表的观点。
心道完了。
星辰汽车这边是整理了不少法规建议。
譬如建议搭载高阶智驾辅助的车型，采用电容式方向盘，而非扭力式方向盘，原因是扭力式方向盘在检测驾驶员时，有扭力传感器突发退出的风险。
这是非常合理合规的要求，星辰汽车也出示了完整技术分析文档，证实了电容式感应方向盘与扭力方向盘的优劣区别。
而星辰汽车作为先行者，在电容式方向盘的生产与研发，亦有产业链积累。
除此之外。
诸如明确「汽车数据」定义、划分「敏感数据」范围，在数据「匿名化、脱敏处理」后使用数据，满足研发需求的建议。
关于更高压大功率800V充电桩的国标建议、多枪充电的国标建议……
智能网联汽车标准体系建议……
都是极为专业科学的意见，能更好地维护充电安全标准、联网汽车标准，而这一切也刚好负责星辰汽车当下正在实践的研发标准。
听着听着。
李彦泓发现在场不止自己一人眼神幽怨了，还有不少车企也开始眼神幽怨了。
王川福有点坐蜡。
心里怎幺都不是滋味。
觉得星辰汽车在技术分享上的演讲，未免时间也太长了些？
他以为是自己的错觉。
擡起手表一看。
发现不是错觉。
这都提了多少项建议了？
演讲稿长了多少？？
哥们，发展空间留一点？？
空气多给一点？？
(本章完)
