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大单体电芯不光适用于磷酸铁锂，还适用于三元锂。
每家的形态和配方技术，结构专利又都有所不同。
而且大薄片电芯，研发难度的确会小不少。
但不管怎么说。
其他国内大厂还在研发啊！
甚至都没开始炒作宣传。
全都憋着想搞一波大的，狂拉一波股价呢！！
这踏马——怎么就直接端出来了。
逆天！！
真的要逆天了！！！
别看有时候只领先个半年、一年多的。
可这玩意谁先端出来，可就算谁的。
那意义是完全不同。
一步快，步步快。
资本市场的预期都天差地别！
这一步迈出去，代表着整个行业的技术里程碑都往前挺近了一步。
……
但是。
发布会现场。
那个男人，他还在继续。
完全没有停下的意思。
介绍完“大单体电芯+ctp电池车身一体化”的概念。
许易话风一转。
聊起了另一个事关整个新能源行业发展的关键难题。
“其实，有了长续航，有了高集成度的电池也还不够……
经过我们的观察和调研，大家的焦虑不仅仅来自于续航。
同时还来自于补能。
如果没有很高的补能效率，充一次电要耗费一个半小时，甚至两个小时的时间，这个时间太漫长。
我们观察，市面上普遍新能源车充电功率，都不超过 ……
这样实在是太慢了，太耽误生命、耽误时间了。
那么市面上，有没有更快的充电功率和充电桩呢？
据我所知是有的。
譬如售价百万的models，这样高端的新能源车，充电功率就在 。
……”
许易顿了顿。
叹一口气，无比诚恳说道：
“为了解决充电难这个究极大难题，我们再次呕心沥血！！”
“耗费无数个日日夜夜，自研了高压碳化硅功率半导体模块！”
“将星辰s7的充电功率，提升到了与百万级别豪车特斯拉models一样的水平！”
……
嘶——！！！
全场疯狂吸冷气。
全都懵比了！
包括目前在直播间面前的观众。
即使他们对刚才的“大单体电芯”和“电池车身一体化”技术，还有点一知半解。
可好歹也听过“特斯拉models”纯电超跑的大名。
刚发布时，可是号称是世界上百公里直线加速最快的量产纯电车。
和这玩意同级别加速的，都是布加迪 chiron、918 spyder、迈凯伦 p1之流。
前段时间还上过新闻，在国内首批交付。
提车的都是互联网的大佬，其中就包括新势力造车的那几位大佬。
与此同时。
有些人的嘴角正在微微抽搐，感觉到愈发的不对劲了。
呕心沥血…
不对啊——怎么又是呕心沥血？
这么高难度的技术，你还带呕两次的？？
但还没完。
许易接下来的一句话，让他们差点当场晕倒！
“其实严格来说，不能算是同一水平。
