而车辆的底盘与车身稳定性，往往就体现了一个车企的地盘硬件调教能力，和底盘是否堆料。
话又说回来了。
老头乐的底盘，有个毛线堆料？
许易坐了进去，手握紧方向盘。
研发车间外，就是一条露天的内部测试跑道。
嗡！
一脚油门下去，电机转速极速运动，放出明显的嗡嗡声，带起一股推背感。
许易开车绕着跑道疾驰两圈，手中方向盘不断转动，在大转向的弯道内，尽管有点吃力，但居然一盘子就打过来了！
出乎意料的是，这台车的操纵比他预想中的要好得多！
一方面是车身足够小巧，轴距短。
另一方面，在成本差不多的情况下，底盘采用的是冲压件和简易的传动轴连接，而不是两根钢管搭起来的鸡屎焊。
在现在这个年头，一台品牌的三轮车都要卖八千块，一台果子手机卖到六千元，甚至超过一些低价车的首付了。
然而人们对低价四轮车的需求，还远远得不到满足。
像“五菱荣光v”和“东风小康k07”这类车型，都要卖到三万多，加上牌照保险就是整整四万块的消费。
三万以下乘用市场，几乎处于一片混乱。
也就是魂环二手车和无牌老头乐的天下。
拿老头乐来说。
由于不符合法规，工信部备案是0台，不被记录在案。
但许易查阅了地方官方的执法公开数据，去年光河楠商丘查处的无牌老头乐数量，就已经达到5万台。
这还仅仅是一个地方市，反推到全国数据，按照最保守的估计，都有至少每年 。
再看供应链信息，供应链头部企业，去年公布的无刷电机采购量是 %用于电动三轮车，剩余也有 。
年销上百万的空白市场！！
也不能说空白吧。
由于法规和车企运营的盲区，这个市场目前都是一些不入流的企业，妥妥的鱼塘局。
“既然是新的开始，这台车就叫星辰01吧。”
