颓势尽显，若要追求500公里以上的纯电续航，三元锂电池将是以后高端新能源车的首选，也是长续航唯一主流选择。」
其褒贬态度溢于言表，引发了不小的行业议论。
处于旋涡中心的星辰汽车，对此却并未有过回应。
七月底。
远在加州弗里蒙特的超级工厂，特斯拉model3宣布首发交付。
首批model3的交付量为30辆，起售价3.5万美元，引起重大关注。
值得一提的是。
在国际媒体的瞩目下，马斯克来了一段即兴舞蹈，在发表了一番「感动人心」的提车仪式致词后，为首批特斯拉model3车主亲自拉开了车门，被媒体拍下经典照片。
视频传回国内。
已经被「千亿老总开车门」冲击过一波的网友们，看到这画面是一愣一愣的。
感到很震惊！
「这画面，为何如此似曾相识？？」
「嘶—此时此刻，恰如彼时彼刻？」
「我靠，这老小子一定看了星辰汽车的发布会，不然绝对做不出这幺像的模仿动作。」
「像！太像了！！」
「说什幺模仿，大公司首发产品，搞仪式给用户开个车门不是很正常？还模仿国内，人家马斯克有那幺闲幺，看国内的发布会，全世界的新能源车都是特斯拉带动的。
要是没有14年特斯拉的免费开源，国内电车能发展这幺快吗？能有现在的星辰汽车？蔚来汽车？小鹏汽车？
蔚来那套换电都是抄特斯拉不要的，小鹏智驾工程师是从特斯拉总部挖的，谁知道15年后崛起的星辰汽车有没有抄特斯拉专利？崛起的时间怎幺就这幺巧？
凑巧撞了个交车仪式就说是模仿，那使用人家开源专利怎幺就不说了。」
「啊对对对，都是特斯拉开源的，全世界专利都是马圣开源的，没特斯拉国内就全完了！建议马上买台进口models支持下你家马圣。」
新一轮骂战掀起。
更是隐隐把特斯拉与星辰汽车捆绑在一起，成为议论旋涡中心。
不知是推波助澜，或是暗流涌动。
同一时间，特斯拉工厂年底入华的消息，也随着这波舆论开始越传越广，越来越多的人间接或直接地接触到了这个名字。
7月25日。
上午十点。
星辰工厂第一批量产的手机电芯正式下线。
并与vivo进行了联合对接，正式开始了装机测试与批量质量检测的相关工作。
沈伟带着供应链负责人甄志强再次光临星辰科技总部，双方这次的会面，心情相较上次更加愉快了些。
因为批量检测的报告已经下来，极星电池的第一批量产质量，甚至还要高于之前的样品，装机测试后表现得十分优异。
沈伟对这次双方合作的评价是物超所值。
根据实际检测，哪怕在长时间充放使用后，内阻值也远远低于以前的旗舰机电芯。
众所周知。
新电池的内阻往往很低，而随着循环次数增加，内阻逐渐升高，比如循环500次后，内阻可能翻倍甚至更高。
所以当内阻升高到一定程度，电池的充放电效率下降，续航变短，充电时还会发热烫手。
普通手机都有这样的毛病。
要是再加上一颗善于发热的晶片，那就是真「火龙」了。
但在极星电池上，即使他们通过测试已经循环了五百次，内阻依然表现良好，发热量低于其他供应商电芯。
值得一提的是，双方联合研发的30w快充方案，无论是发热率还是电流控制都表现得非常稳定。
不光这样，人家在低温环境下，充电内阻表现依然良好。
这不仅仅是能量密度上的差距，简直是全方位的超越。
起初他在心里也是觉得贵。
