可续航呢？
续航这玩意可不会跟你开玩笑，车身重量哪怕每增加个50KG，带来的都是纯电续航肉眼可见的缩短，高速行驶和低温环境续航直接拉稀血崩！
从一根筋变成两头堵。
最后思来想去不如上空气悬挂。
这是以前星辰汽车经历的问题，现在东风集团也要考虑这个问题。
许易心情愉悦，看得出来对方相当看重空气悬挂这个配置。
毕竟现在除了找国外大陆、威巴克、采埃孚这些厂商定制，国产乘用车级别的空悬就只此一家了。
他道：「很高兴东风能信任国产空悬，这方面让郭总和他们团队给你们介绍介绍吧，详细的性能数据和耐久测试的结果这边都准备了一份。」
郭川闻言也让人拿出一份详细的技术文档，递交给东风集团的团队。
「竺总、卢总——我们自研的气囊橡胶+芳纶帘线配方已经过15万次的台架试验，包括电磁阀和控制臂，针对主流进口空悬产品，包括大陆ContiAir、威巴克AirSpring的性能也是不差的，除了对新能源车底盘原生适配外，也有针对性的减重设计————」
卢放凑近细细查着，心里也是一惊。
孔辉的这套国产空悬，和他去年与之沟通时见到的初制样品已经完全不是一个层面的东西了，哪怕对比他们近期沟通国外供应商的空悬产品，的确算得上旗鼓相当，就连一些极端测试的数据都能出示，难怪星辰L7敢于这幺大规模的上车使用。
性能层面是一方面，孔辉空悬这边表现出了更高的集成度，以及更低的重量，这也是令他心动的点，这套空悬很利于后续的整车开发。
此前他们是在国外供应商那里碰过壁了。
要知道岚图毕竟是个刚独立的新品牌，哪怕是打着东风集团的招牌，初期采购量也不会很高。
对于这种状况，国外供应商态度一向是不会冒险，报出一个相当的高价。
计算4个空气弹簧、气管成本，集成式气泵控制单元、高度传感器、加速传感器——以及主机厂对于零件在整车零零总总进行总装及对应的开发投入，单车投入两万七到两万八的成本是要的。
这个采购成本很浮夸了。
即使是定价三十万的车子，也很难权衡。
「不知道许总你们这套空悬的采购价格是多少？」卢放适时问道，对于参数和耐久性的报告他们心里很满意。
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