各家都搞改良协议，排外现象肯定是会发生的。
适配这种事情要幺车企来说，要幺充电桩品牌来做，或者双向奔赴也是一种选择。
竺延丰是更倾向于后者的。
许易笑道：「竺总开阔，我们星辰主动做这件事说纯公益也比较虚假，更多是为了在市场上建立一份健康的生态，但在做生态的同时，能对行业和友商有所促进也是一件值得欣喜的事情。」
星辰汽车花费大力气研发了第一代国产空悬，研发到投资建厂前后花费三个亿。
现在也到开花结果的时候。
甚至无需宣传，就已经有人主动找上门了。
因为行业内有这个需求！
随着星辰L7的热销，国产空悬开始被越来越多的品牌注意到这份技术，渐渐变得炙手可热起来。
「嗯，我们搞了个新品牌，第一款车肯定是要上120KW的大功率充电。」竺延丰注视着外面的工业园景，「这次过来还是想看看国产空悬，考虑到新能源SUV的吨位确实太重了，如果要上四驱的话，机械疲劳和车子自重的问题难以避免啊，到时候续航又崩不住了。
减重、续航————
这是搞新能源SUV逃不开的两个大问题！
电池和配置上的重量省不了，只能从底盘机械件上入手了。
其实竺延丰看到，有些新能源车企为了减重和降成本，把燃油车的底盘系统全套移植，仅经过了一小部分的改良，甚至也没考虑剪切力和机械疲劳的问题。
然后不出所料啊。
出现了断轴事件。
这是令人很难绷的。
一旦传开了负面影响也很大。
要想回避这个问题，只能加强机械强度，传统钢制件还不行，只能得上铝合金件，成本非常高。
如果要追求高配，整车重量还得增加！
强度是够了。
