第 67.3亿美币!治不了深蓝科技,难道还治不了一个山田?
最高10%?
也就是说,只需签下 ?
马斯克嘴角一扬,脸上随即绽放出一抹灿烂的笑容。
对他而言, 。
要知道,特斯拉上半年的全球总销量就达到了4.1万辆,营收更是高达61.5亿美币。
而深蓝电池的成本,占了整车售价的40%。
如今供货价降低两成,一辆model s lr的售价至少能下调1万美币,这对销量的提升无疑会大有帮助。
另外,公司的毛利率也能随之增长。
宝马的采购部总经理赫伯特皱了皱眉。
公司在 i3,这款车上半年仅卖出1.1万辆,即便加上摩托车业务,一年也很难消耗掉价值 。
除非,宝马选择开发新车型,在新能源汽车领域投入更多资金与资源。
可赫伯特转念一想,无论宝马在这一领域如何努力,赚到的利润都远不如深蓝科技。
他们这些汽车品牌,反倒成了陈延森的“打工仔”。
想到这里,赫伯特下意识瞥了一眼不远处的马斯克,心底不由地暗骂了一声。
若是宝马不做电车,特斯拉就会来抢占燃油车的市场份额。
反之,又得为深蓝科技打工。
人在缝隙,左右为难!
北汽、上汽、长城、比亚迪和江淮的厂商代表,也隐隐察觉到了这一情况。
不过,好在有上面的补贴兜底,深蓝科技赚得多,他们也没少赚。
大不了低端车型用传统锂电池,中高端车型用深蓝电池,这样既能控制成本,也不会影响中高端产品的竞争力。
山星的孙荣振和苹果的葛悦则一脸平静。
两家凭借智能手机和笔记本电脑的全球出货量,自然不会把 。
因此,相比采购金额,他俩其实更关心二代深蓝电池的定价标准。
“为了答谢各位对深蓝科技的支持,今天在现场能签下合同的,我们可以给到每千瓦时 。
等过了今天,价格就会恢复到 。”
马志奥缓缓转动身体,目光扫过在场的所有人,语气平淡地宣布了这个消息。
可他的神态间,却透着一股“老子这是给了你们天大便宜”的架势。
“ ,定价倒是不算太贵。”马斯克暗暗思忖道。
毕竟此前松下的那种垃圾货色,每公斤能量密度仅有 。
通常来说,能量密度低的电池,若想实现更强的续航性能,就只能靠增大电池组的体积与容量。
可电池包越大,重量越高。
然而,过重的负荷会严重“拖累”车辆动态性能,比如加速能力下降、制动性能衰减和操控稳定性变差等。