还没来得及站起来的山田裕贵，只能望着奔驰车的车轮缓缓转动，溅起路边的一粒小石子，正好打在他的脸颊上。
那点疼不算什么，可心里的屈辱却像潮水般涌上来，让他浑身发颤。
这一幕，恰好被华为和阿斯顿马丁的供应商看见。
他们的第一想法是，这人脑子有病，哪有谈生意给人下跪的？
上午九点半，深蓝科技会议厅。
到场的ka采购商足有三十多家，他们在交流过程中，无意间也得知了松下的尴尬局面。
一时间，所有人的心头一凛，全都老实了不少。
原先还有几家采购商打着小算盘，想趁这次机会拉拢几家大客户，一起向深蓝科技施压，提高议价能力，逼着陈延森再降五个点或十个点的价格。
可当他们亲眼看到松下的下场后，那些乱七八糟的心思顿时全没了。
他们彻底清醒了！
这是卖方市场，不是买方市场！
除非能找到第二家能替代的供货商，否则深蓝科技报什么价，他们就只能认什么价。
陈延森坐在第一排，与马斯克、山星的孙荣振、宝马的赫伯特随口闲聊了几句。
随后，马志奥走上讲台，连接led投屏，放出了第二代深蓝电池的概念图，右侧是一些核心参数。
“首先感谢各位朋友，不远万里地来到深城，参加深蓝科技 ，第一，针对一代产品，我司将调整供货量和供货价；
第二，顺势推出第二代深蓝电池！”
马志奥侃侃而谈道。
他随即点了一下空格键，led投屏上的参数表瞬间放大。
“能量密度每公斤 ”、“循环寿命 ”、“零下 、放电效率88%”等几行核心参数，像钉子一般，扎进在场所有采购商的眼里。
“这不科学！”
宝马的采购部总经理赫伯特低声喊道。
因为第二代的深蓝电池，不管在能量密度，还是在循环寿命上，对比一代产品，都有了40%以上的性能增长。
阿斯顿马丁的采购总监菲利普揉了揉眼睛，确认自己没看错，然后不禁倒吸了一口冷气。
马斯克靠在椅背上，眼底满是兴奋。
特斯拉 model s lr版的续航里程是 ，在保持相同重量的情况下，续航将轻松突破 。
传统的燃油汽车拿什么跟特斯拉拼续航？
马志奥等台下的议论声渐渐平息，继续说道：“关于一代电池的供货价格调整：从8月份起，我们将对长期合作、无违约记录的客户，下调10%的供货价。
但对于近半年内采购量未达到合同要求的合作商，供货价格将维持原价，若到年底仍未达标，我们将直接终止合作，清退出局。”
马志奥的语气和态度都非常强势。
深蓝科技的技术霸权已定，他是在宣布，而非协商。
马志奥见在场无人提出反对，便继续说道：“受产能限制，一代深蓝电池的整体供货量将缩减到原先的六成，剩余产能会全部投入到二代产品的生产中。
此外，每采购价值5亿美币的二代深蓝电池，将自动获得五个点的一代产品折扣，最高10%。”
说白了，深蓝科技在玩捆绑销售的路子。
(本章完)
