吃尾流能为赛车带来更高的尾速上限，可蒙扎本身的高速弯并不在少数，高速弯本就是对下压力要求比较高的弯道类型，若是受到脏空气的影响很有可能会导致车手在弯中不敢给油加速。
所以即便是在吃尾流，屯在帕拉波利卡弯等待的赛车们都还算比较默契，每隔两秒多一点就有一台赛车加速进入到推进状态。
法拉利不急，赛恩斯的罚退本就是他们队内针对束龙罚退所跟进做出的应对之一。
法拉利这个赛季真的将丢人给诠释到了极致，回到主场他们迫切的需要做出能够给高层和现场车迷们交代的成绩，首要任务就是将难得露出点破绽的束龙给牢牢按在身后。
最美好的愿景当然是法拉利主场夺冠，然后双车都能登上领奖台。
但现实是红牛的赛车和他们的车手从上到下都显得无懈可击，就算比诺托平时在媒体们面前下的决断和对未来的展望都显得很「嗨」，在这个特殊的分站也需要务实一点了。
哪怕壮士断腕，也一定要优先确保圈速上限更高的勒克莱尔拿到冠军！
现在第一步已经达成了一半，第一轮飞行圈之后勒克莱尔占据了全场第一，成功的尾流战术使他领先了P2的维斯塔潘超过0.2秒，无疑算是为现场的车迷们打下了一记强心针。
维斯塔潘自己还有5个位置的罚退，保守估计明天都会退到P7发车，届时凭藉蒙扎赛道难以超车的特性，主场的分冠几乎可以算得上是手拿把掐。
红牛跟在后面是吧？
那就不急，他们现在一可以选择为赛恩斯拉一个完美圈，没必要和一帮中游集团去抢那几秒钟的推进时机；二可以..
哦不对，二不成立！
本来还说就算没办法给赛恩斯拉出一圈，那法拉利这边只需要再多磨蹭一点时间把红牛拖死完事，奈何束龙第一轮飞行圈不多不少刚好领先了赛恩斯0.02
秒，现在罚退后估计会在P17发车，依然在赛恩斯的前头。
这不行啊，如果赛恩斯不能卡在束龙的身前，那法拉利这边的战术性罚退不久完全没有意义了吗？
你这不争气也不能怪别人不给你机会啊！
同样都是黑T架的一号车，咋勒克莱尔就能比人维斯塔潘快那幺多，相同条件下你咋就不能比人家的黄T二号车更快呢？
所以还是得拉，还得拉一个足够漂亮的单圈才行！
诺里斯......走！里卡多......走！蹭着老东家尾流准备进行推进的阿隆索.
..走！
勒克莱尔心里默默算着时间，正提速准备跟在阿隆索的身后进入到他这一轮同样是旧红的单圈推进当中，身边一台红黑相间的赛车突然就安耐不住性子从旁边并排跟了上来。
「哎呀他们怎幺一直磨蹭着不走啊？都没时间了急死了！」
