瓦塞尔在赛后的采访中隐晦地哭了哭穷，抖音那边便很快慷慨地追加了一笔赞助，前提是这笔钱需要主要用于周冠宇赛车的升级与修复。
只不过由于部分新的升级部件特别是底板在事故中损毁严重，背靠背的比赛安排导致周冠宇的那台赛车很难及时跟进新的部件，导致他在接连三次在排位赛阶段打败队友之后第一次Q1出局。
这台被回收部件拼凑起来的赛车不仅仅是慢，关键毛病还居多，在遭受了那幺严重的撞击后车队居然都没有给他开新的引擎套件。
也不知道是因为银石的撞击没有对动力单元造成损毁，还是说阿罗那边又给周冠宇上了一套赛季初被退换下来的旧引擎.
束龙这个车队主场的周末忙到飞起，也忘了问问冠宇那边到底是个什幺情况，只知道对方在冲刺赛暖胎圈的最后时刻赛车突然发生故障停在了赛道上。
而由于赛道上突然出现了故障车，赛道条件并不允许进行发车程序，只能被迫进行了第二个暖胎圈，也就是这时候有五支车队给自家车队的车手提供了规则允许之外的通话指示。
代价就是车手们在赛后受到了赛事干事传唤，不过因为通话指示的内容中不存在帮助车手修改赛车设定的内容，法不责众最后也没有进一步的处罚。
至于周冠宇那边则是在第二个暖胎圈开始后又莫名其妙地突然恢复了动力，但由于规则规定不能返回属于自己的发车格，只能被迫进入到维修区从维修区起步。
结果周冠宇生生在冲刺赛中超到了的P15的位置，再配合上博塔斯正赛在维修区的起步以及阿隆索的罚退，他实际的发车位置其实位于P13，在红牛环这种方便超车的赛道只要引擎不发抽就还有拿分的希望。
总之阿罗现在很后悔。
早知道博塔斯的赛车也会跟着掉链子，他们干脆就在赛前将两人的配件都换一遍了。
结果昨天冲刺赛上到P10的博塔斯直接白忙活，周冠宇的那台赛车竞争力又无法保证，最后能有个什幺样的成绩基本就只能听天由命，却还是慌慌张张地在TR里跟周冠宇交代着什幺。
语气同样急忙急慌的也还有雷尼，但听在其他人的耳朵里的效果却截然不同。
红牛就更像是学霸在考前自信地默念知识点，阿罗那边则更像是啥也没看的学渣要考试了才捧着数学公式猛瞧。
但其实红牛自家人知自家事，他们这边跟裸考其实也大差不离了...
「赛会给出了1分钟后比赛开始的信号。」
「oK，copy！不用再叨叨了，我记性很好的。「
「30秒。」
围绕在赛车边的车组成员迅速收拾好保温毯和散热风机，开始往赛道左侧的草地撤离，束龙也擡手将头盔的护目镜给放了下来，通过方向盘背键的快捷拨杆将赛车调到了预设好的暖胎模式。
待前方信号灯的绿灯亮起，这才带头开始在赛道上画起了S线。
第二轮烟雾弹也在此时拉开序幕，特别在1号弯后直道边以及6、7号弯U型布局中间布置的观赛席这两个橙色军团的富集区域，束龙甚至都是屏住呼吸过的。
如果让他知道甘梦宁都在和车迷讨论些什幺话题，多半会想办法叫停这种疯狂的举动。
呛人或者污染什幺的都暂且不说，这些没轻没重的烟雾弹已经快影响到赛道的能见度了，这可是涉及到比赛安全管理的大事，没有哪名车手会愿意在这样的赛道条件下进行比赛。
转入10号弯回到主直道。
以前还能听到工程师会根据具体的胎温情况以及后方车阵的跟进速度，具体提醒他们需要进行几次的烧胎预备，现在这些都只能根据赛前会议讨论的结果以及车手自己的经验决定。
车队让烧三次胎，束龙却只烧了两次。
本来赛车的胎耗在正赛中就不太理想，杆位发车又有着干净侧的抓地力优势和反应能力打底，他实在是不想还要在这种无谓的环节对轮胎造成额外的磨损。
当然最关键的是头哥因为罚退成了压阵的尾车，束龙刚才在车手巡游的时候还拜托他老人家别压节奏来着。
阿隆索自己也有他需要达成的比赛目标，会不会听先另说，至少束龙这边在心理层面上是比较安稳的。
