这不过这家伙有个好爹，老马泽平的财力估计和老斯特罗尔是一个级别的。
另外还有驾驶阿尔法罗密欧的艾洛特，驾驶威廉士的拉提菲等等。
小红牛的赛车由阿尔本和小红牛的储备车手科维亚特测试，至于维斯塔潘和加斯利，他们俩也没能闲着，早早去到了荷兰的赞德沃特赛道，准备出席16号的WTRC荷兰分站。
也就是所谓的世界房车锦标赛。
目前这项赛事里也有看中国人的身影，总共有四辆Link03tcr参赛，而他们在这项赛事中的竞争力同样也是统治级的火星车。
也不知道国内的车厂什幺时候能提起玩F1的兴趣，围场内有支厂队的话，以后出自中国的车手生存也不会有现在这幺吃力了。
说起维斯塔潘和加斯利的日程，倒不是说他们是去跨界出风头的，只不过这条赛道从明年起就要承办F1赛历中的一个分站赛事，他们两个是专门来驾驶劳模RB7来这里表演为明年的荷兰大奖赛预热的。
都是牛马，只不过忙的东西不同罢了。
不过束龙也没什幺好抱怨的，像这样不用追求成绩，也没有竞争压力，单纯只需要细细感受轮胎表现的测试活动可不多见。
正好西班牙大奖赛给人都跑郁闷了，现在开着大红牛的赛车溜几圈也能解解压，至少这东西可比模拟器什幺的好玩多了不是？
顺便看看这家伙到底有什幺不得了的。
因为轮胎规格的问题导致圈速方面不太有参考性，整体的速度表现都比今年的排位赛慢了两到三秒，但是某些赛车上的特性其实已经能表现得很明显了。
相较于束龙两个月前在米尔顿凯恩斯模拟器上试过的那个版本，现在的红牛赛车除了引擎的动力方面稍逊一筹，其他的地方简直堪称六边形战土。
只不过这家伙现在有点太均衡了一点，均衡就代表看毫无特色，就代表看平庸。
想要凭藉现在的条件硬刚法拉利和梅奔，就得尝试着在某些方面极端化，束龙总觉得这车现在其实还有很多地方的潜力可以挖。
不过除非哪一天他能开上大红牛，否则具体要怎幺操作就跟他没有关系了。
上一次一时嘴快害得他现在痛失前排，现在不管维斯塔潘的工程师GP问他什幺他都说还不错，孩子现在也学会装傻了。
等轮胎的测试结束，又被压缩了两天日程的车队们紧赶慢赶地加紧把赛车拆分往摩纳哥送去，束龙和阿尔本也难得因为日程腾不开的关系，在研发部门那边得到了几天的假期。
摩纳哥是个好地方，堪称有钱人的天堂，几乎每一寸的土地都散发着金钱的铜臭味。
车队帮他们包下了额外这几天的车旅费，少爷斯特罗尔还发出了邀请，比赛前的这段日子他们可以约个时间到他家的超级豪华游艇上玩。
老斯特罗尔那边也挺欢迎的，这段时间他也会在游艇上开办不少的商务聚会活动，如果他们想的话也可以参加。
这个就还是算了吧。
一听到这种应酬的东西束龙就感觉自已脑仁儿疼，不仅仅是他，少爷也烦这玩意儿烦的不行。
