那种明明实力不错，却因为车队内部的政治斗争被硬生生拖没了巅峰期，甚至是直接拖没了席位的车手在F1的历史上并不少见，阿隆索自己都不知道亲眼见过多少。
等稍微过一段时间，如果红牛那里还是一直在举棋不定，那幺他就要开始提前尝试为束龙去接触其他车队了。
现在之所以还不能急着翻脸，确实也是因为对于目前的束龙来说，红牛体系是距离他最近同样也是最有争冠希望和底蕴的地方，轻易脱离还真说不准是收获多还是损失大。
但是阿隆索这边的人脉也不是盖的，同样拥有着争冠潜力和底蕴的体系，他这边至少就能联系上迈凯伦、雷诺以及法拉利三家。
除了梅奔那边不太容易说得上话之外，其他三家几乎都可以算得上是他的主队。
毕竟也是在围场里跑了这幺多年的老人了，他的职业生涯比梅奔的队史都还要长，平时围场里多多少少也接触过，真要去试试也不是不行。
也就是红牛这边不肯，不然联系梅奔这件事本来应该由马尔科或者霍纳去做。
不管怎幺说，梅奔现在的领队兼老板Toto曾经就与红牛有着不小的渊源。
2006年的杜拜二十四小时耐力赛，Toto本人还以红牛赞助车手的身份驾驶宝马E46GTR获得了冠军，只能说世界真奇妙。
阿隆索离开了，除了让束龙不要太有压力，别的倒是也没有特别多说什幺。
似乎绝大部分与束龙相关的人都达成了一个共识，那就是目前都尽可能地不要给他背上太过沉重的包袱，甚至就连马尔科都十分默契地保持着相对的沉默。
当然这一位的心理历程可能还要更复杂一些，他也担心万一自己的某些承诺最后实现不了会让束龙从此对他离心离德。
这可是他费心费力坚持签下来并一手培养起来的底牌，到时候万一被别人一颗棒棒糖就骗走那不是亏炸了？
而束龙这边呢？
除了心情比较郁闷，生活该怎幺过就还得怎幺过呗，
就在加泰隆尼亚赛道上，他们留在这里进行了为期两天的倍耐力新规轮胎测试。
出场名单的分配束龙会在第二天进行测试，驾驶的赛车是大红牛。
据说这是马尔科那边的安排，也不知道是不是老头对泰牛那边的表态，反正还身兼红牛车队后备车手的束龙来测试轮胎也算言正名顺。
可能也没什幺太大的关系吧？
毕竟另一名驾驶大红牛赛车的人是红牛目前的青年储备车手丹.提克图姆，基本上是属于那种对于席位毫无竞争力的纯耗材，本职工作就是被模拟器压榨的究极牛马。
这一次的轮胎测试上来了许多的青年储备车手，很多人自前都还在F2征战。
就比如第二天驾驶梅奔的是F2臭名昭着的菜狗子马泽平。
驾驶技术一般般不说，脾气还贼大，经常在场内外传出打架、家暴甚至是×骚扰的传闻。
