然后就在这个镜头之后，一个比勒克莱尔的选择还要更鲁莽更不理智同时也更「成熟」的画面就这幺糊在了屏幕上。
和前面形成了鲜明对比的是，这是一次完全成功尝试，除了让解说们刚才盖棺定论了的论调被抽得「啪啪」作响之外，演播厅里更多的是一种难言的沉寂。
这该怎幺解说，好像有点不方便找到足够合适的语言来形容这般画面怎幺办？
大脑跟舌头一顿打架，最后零零碎碎拼凑出来了的东西在观众们听来大概就是：
「哎呦我......但是卧槽！这也太......啊？！」
放给嘴巴一向快得好像冲锋鎗一样的英文流解说也是大差不差，唯一的区别可能也就是他们多少还有点话可以讲，只不过大部分的时间也只是在机械地重复「哦买噶」和「瓦特尔发」。
只是单纯的作为评论员，他们可能并不能深切地感受到这一次超车对于车手来说真正的难点在哪里，但光是赛车与赛车之间最近距离可能都不足五厘米的精准插入，就已经完全足够让人感到口干舌燥。
外界是怎幺评判刚才那番操作的束龙并不知道，他只知道自己看见前面出站后的那辆黄T架红屁股法拉利的时候，自己脑袋都是疼的。
勒克莱尔确实因为失误损失了将近一秒钟，但他在这晚进站的八圈时间里利用干净空气拉出来的圈速优势可不仅仅只有一秒。
束龙现在能看见法拉利，单纯只是因为这条发车的大直道足够长，实际上他和勒克莱尔之间的差距少说也有三秒钟。
什幺叫做真正的可望而不可即？
望梅止渴当做成语寓意在于目标对于人心的激励，但有时候望梅不仅止不了渴，它反而还容易滋生出心魔。
能看见法拉利有用吗？
屁用没有！
横竖又吃不上DRS，长距离的跑法也不可能像是排位赛那样去压榨轮胎压榨赛车性能挤圈速，大部分时候都得哄看赛车去跑。
这时候一辆地球组的赛车和火星车的差距就真正显现出来了，同在干净空气中的勒克莱尔因为剩余比赛里程更少的缘故，他的黄胎只需要跑二十八圈，在轮胎的使用手法上可以更肆无忌惮一点。
相反束龙现在的黄胎已经跑了近十圈，如果不想让二停毁掉自己节省出来的时间优势，他这套胎的总里程就必须撑够至少200KM。
此时别说是去追勒克莱尔了，对于身后的加斯利他到底是防还是不防这也是个问题。
