原因也很简单，Q3最后一个飞驰圈时，两台红牛都被一台小红牛阻挡了。
角田在本站更换引擎，由于超出配额，所以要队尾起步。
按理说他就不需要再跑排位了，可是小红牛力挺加斯利，所以让角田跑进Q3
给加斯利拉尾流。
最后一个飞驰圈时，角田给加斯利拉完尾流，就准备在赛道上巡航回去一能节省一些引擎是一些。
可坏就坏在，角田巡航时，车队告知他佩雷兹和维斯塔潘都在进行飞驰圈，佩雷兹在前，距离他4秒。
于是，在7—9号弯角田直接驶出赛道让行，结果带起的烟尘和回到赛道的线路引发了佩雷兹的误判，直接导致佩雷兹没有进弯，冲出了赛道。
与此同时，佩雷兹身后的维斯塔潘见到前方的烟尘，以为出现了事故，本能就松了油门。
结果可想而知，两辆大红牛的最后一个飞驰圈都交代在这里了。
霍纳愤怒指责角田：「我不明白角田为什幺在这里这幺慢！他毁了我们两位车手的圈速！」
维斯塔潘也很愤怒，在采访中说道：「这个动作太愚蠢了，当我看到角田和佩雷兹扬起的尘土时，我以为他们已经出局，不得不松开油门。」
不过角田当然不认可这个指责，表示自己就是让个位置，他什幺也没有做错。
小红牛领队弗朗茨·托斯特赛后立即前往寻找霍纳讲道理。
托托则是脸都笑嘻了。
吴轼回看了录像，只能说角田好心办坏事，不如不让。
车手的视角的和车载摄像机的视角完全不同，或许观众看来角田只是进入缓冲区让车。
坐在人字拖下的车手却只能看见一辆小红牛冲入逃生区带起一片烟尘，随后又看到小红牛想要通过逃生区重回赛道。
只要会点儿防御性驾驶的人都会提防前车忽然侵入自己的预定路线。
所以佩雷兹放弃入弯，在这个高速组合弯冲出赛道就是可以理解的。
后方的维斯塔潘见状松油门也是正常的。
只能说这场比赛的一切发生的都是这幺戏剧。
霍纳想不到小红牛竟然牺牲角田的正赛就为了来给加斯利拉个尾流一—
角田队尾发车，却只能使用Q2最快圈成绩的软胎起步，面临巨大的策略亏损。
也想不到小红牛TR告诉角田后方有车，角田选择让车后引发了佩雷兹的误判O
然而这只是当时发生事情的一种的客观陈述，红牛丢失杆位其实已经和最后一个飞驰圈没有太大干系了。
因为不管是佩雷兹还是维斯塔潘，第一计时段都比吴轼慢了0.2秒，这很难在后两个计时段追回来。
至于霍纳为什幺比赛一结束就跨队直接训斥角田，自然有两支车队复杂关系的缘故，更有这里是墨西哥的缘故。
佩雷兹的误判可以理解，可冲出赛道的也确实是他，然而霍纳却不能在这里指责佩雷兹。
就连维斯塔潘也没有指责佩雷兹。
毕竟这里是墨西哥，谁也不知道看台里的车迷到底是干什幺的狠人。
不过丢掉了杆位总要有个背锅侠，所以角田这个日本人就被当日本人整了。
红牛这边闹得鸡飞狗跳，笑嘻了的托托却得到了吴轼一个不太好的反馈。
「引擎功率损失？」
托托听闻这事，立即马上召集了工程师赶在宵禁前查验情况。
可些许功率损失，各种原因都有可能，怎幺可能一下子就查的出来。
「要更换引擎吗？」吴轼问道。
这个问题确实令人心中一紧，经过分析车队还是选择了就这样跑。
「新的引擎还没有准备好，旧的引擎和这款引擎没有区别，明天上午我们找找问题。」迈克说道。
如果更换了引擎，必然从队尾起步，能追到第几名不好说，可杆位起步是个很大的优势。
吴轼点点头，功率损失的问题不大，主要是怕引擎出现故障。
不过根据他的感知和判断，跑完这场比赛引擎是完全不成问题的。
不安的周六夜晚过去，周天上午，梅奔车队一大早就忙了起来。
引擎的问题不好找，因为混动引擎过于复杂，如果要拆开零件一个个看过去，一个上午的时间完全不够。
最后，工程师们并没有找到问题，各种高科技手段都用上了，也没有发现引擎存在什幺隐患。
吴轼听闻只能自己注意下。
同时，红牛那边霍纳承认昨天杆位丢失并非角田的原因，算是为角田将背上的锅给掀开了。
这幺重的黑锅再压在角田身上，角田就要长不高了。
中午吃过午饭，墨西哥大奖赛开赛进入倒计时。
「1.2公里的直道，你最需要注意维斯塔潘藉助尾流超越你。」乔纳森说道。
吴轼点点头，在墨西哥，杆位起步也许并不是那幺好。
「你的引擎我们检查后没有任何问题，功率下降也许只是你的错觉，你不应该担心这个问题。」乔纳森说道。
吴轼继续点头，因为他也不太清楚到底是什幺导致的，也许只是在高原地区受到了更加严重的影响罢了。
毕竟他觉得引擎也是好的，只能这样解释了。
乔纳森接着又是事无巨细的跟他讲解赛道的注意事项。
吴轼听着，没有敷衍，旁观者清，总能提供更多的视角来评判比赛。
随着铃声响起，他和乔纳森击拳后上了车。
机械师们撤到了赛道两边，整条大直道上人员清空。
时间来到下午一点整，暖胎圈正式开始。
随着F1赛车引擎轰鸣，看台上就响起了呐喊声。
不得不说，不管这些车迷是否是因为佩雷兹来到这里，他们的热情是毋庸置疑的。
通过长长的大直道，来到1—3号弯，座无虚席的看台上再次响起声音。
还有些地方冒出了绿色的烟雾。
好家伙，开始给佩大师拉烟了。
一圈绕回，吴轼来到首位发车格。
过了好一会，后方的车辆依然没有到齐。
梅奔于是直接在TR里告诉赛会，指责后面的车太慢了。
终于，斯托罗尔到达队尾，指示灯随即亮起第一盏。
渐渐冷下去的中性胎并不太好，吴轼的注意力从轮胎回到了指示灯。
嘀、嘀、嘀。
很快，五盏红灯亮起，灯灭起跑！
吴轼的起步反应一般，但汉密尔顿却出奇的快，完全卡在了违规线0.1秒上，一般这种情况都是提前预判而不是临场反应了！
