「空动规则大改，我们不能再沿用旧的设计，这没有好处，你应当先试试模拟器的数据。」托托说道。
吴轼无奈，他只是名车手，不可能参与到赛车的设计工作中，只能作为最终的反馈节点将情况反馈回去。
可现在，赛车就算实打实造一辆出来也不能私测，必须要等到冬测才能拉上场溜溜。
所以目前的所有数据都是来源于模拟数据，这些数据如果准确，那自然无忧。
但就怕很多模拟设置完全和现实脱节，毕竟现在没有一款模拟装置能够百分百模拟现实如此复杂的情况。
「我们还在研发一款以F1引擎作为动力的量产超跑，或许明年就要发布，到时候你可以作为首位车主。」
托托笑着说道，随着汉密尔顿先前的发言，他明显轻松不少。
对于他这样的领队来说，最难处理的永远是人与人的关系，这里面错综复杂，很多事情并不像机械工程那样说一不二。
「Yeah，我倒是还没有一辆跑车。」吴轼点点头。
「难以想像，你竟然没有购入几辆跑车。」托托说道。
「其实赛道外我更喜欢耐造的车。」
吴轼想了想，跑车没有几辆坐着舒适的，师归帅，可是当个不好开的手办没什幺意义。
「噢，那我或许应该让你去代言奔驰G？」托托开玩笑道。
「也不是不行。」吴轼笑道。
虽然梅奔转移了部分精力在明年的赛车上，但今年针对赛车的改善工作仍然没有停止。
汉密尔顿接受了燃油发动机的更换，这导致他将被罚退10位，不过影响不大，土耳其大奖赛超车也不算太难。
另外一边，法拉利也更新了动力系统，预计提升的动力可能超过10匹。
红牛这边，因为本田表示将在年底退出F1，所以RB16B采用了白色涂装，以此来纪念这位合作伙伴。
至于为什幺不在日本大奖赛上纪念，那自然是因为亚洲对于疫情的管控远胜于欧美。
今年的中、日、新三场大奖仍旧取消，不过据说明年将会回到赛历。
土耳其大奖赛也是在这种情况下限时回归了，明年预计将退出赛历。
时间飞快，10月7日，F1来到了土耳其的伊斯坦堡赛道。
在新闻发布会中，又有记者提到了冲刺排位赛的事情。
多梅尼卡利和罗斯布朗理所当然的认为这是个好的创新，尽管记者质疑F1并没有提供证据证明这是好的创新。
多梅尼卡利对冲刺排位的推动甚至于让人担心原本在F2、F3中的倒序发车将被带入F1。
而让·托德则对冲刺排位赛进行了礼貌的评说，保留了看法，实际上就是认为这种颠覆传统的做法不妥。
到了10月8日周五，国庆假期结束的日子，土耳其大奖赛的练习赛也拉开了序幕。
吴轼被要求测试一种新的手套，这种手套的耐热时间更长。
推出新型手套是因为去年格罗斯让在巴林的撞车，格大旗在火中被困二十秒，最后带着严重烧伤爬了出来。
每次出现这种事故，国际汽联都会吸取教训，推进新的防护工具和技术标准。
在阳光微弱的早上的一练中，吴轼的速度比汉密尔顿略慢，却领先于维斯塔潘。
下午，汉密尔顿的速度仍然更快，引发了人们对于梅奔新引擎的猜测。
不过到了周六早上，又下起了雨，虽然三练时道路变干，不过吴轼、汉密尔顿都被要求不要去Push。
没有人愿意为了一次测试去冒撞车的风险。
这让小红牛的加斯利凸显出来，他又在这种半于不湿的情况下拿到了第一名O
到了下午的排位赛，路面仍然收到雨水的影响。
不过这种影响影响不到前排的车手。
吴轼以1分22秒686拿下第一，汉密尔顿慢0.198秒第二，不过由于更换动力引擎，将罚退到第十二位起步。
因此拿到了第三的维斯塔潘继承顺位，第二发车。
即使回到前排，潘子依然不乐观，他在赛后采访中坦言，伊斯坦堡赛道的脏侧发车不是什幺开局，他罕见的没有表现出强大信心。
而佩雷兹再次辜负红牛期望，仅仅拿到了第六名，显然在车队成绩上，红牛已经无望和梅奔竞争。
勒克莱尔获得第三起步的位置，他依靠了赛恩斯的配合—一猫肉更换引擎反正要罚退，拉个尾流卖卖人情顺手的事情。
令人难以置信的车手是加斯利，他带着三练的气势来到排位，竟然跑出了第五的成绩！明天将第四发车！
于是，周六晚上的评论中，大家不可避免的认为红牛签下佩雷兹不妥。
加斯利明里暗里也表示自己没重回大红牛有些失望，他可能已经忘记了自己是怎幺从大红牛出来的了。
小红牛另外一位小日子过得挺好的选手角田也进入了Q3，拿到第九名。
在俄罗斯大奖赛差点夺得冠军的迈凯伦表现不佳，诺里斯第七，里卡多更是在Q1被淘汰。
被淘汰后，里卡多随即更换引擎，算是最大程度止损了。
头哥也是生猛，驾驶雷诺来到了第五名发车，这是本赛季他最好的发车位。
斯托罗尔在再次争气来到第8位，超过队友维特尔。
