这次的合同直接给了3+3，如果没有明显的争议，那幺梅奔愿意直接将吴轼签约到2027年。
在俄罗斯大奖赛结束两天后，梅奔就直接官宣了吴轼的续约。
没有任何媒体对此感觉到意外，虽然先前有人传吴轼到马拉内罗去过，但大部分人认为这是法拉利每年必定进行的一个科目。
而大部分意媒对此的看法是：
法拉利只是认为梅奔的胜利和吴轼脱不开关系，没有了吴轼，梅奔的竞争力就会下滑。
所以法拉利动不动就要试探下，整点活出来为两人上点眼药。
意媒的话到处都是槽点，反正扯牛皮成分居多，仅供看看乐子。
真正具备权威性质的并非某些媒体自己臆想的言论，而是采访到的关键人物的言论。
就从吴轼自己来看，法拉利的行为完全是种大车队的惯性，会想办法和顶尖车手保持联系。
这种联系每个车队都在做，托托也会时不时联系维斯塔潘聊聊天。
毕竟围场就这幺几十号车手转来转去，大家不能成为同事，也是在同一个碗里吃饭的。
而从玛蒂娜阿姨给出的消息来看，法拉利有计划花大价钱直接在2022年签下他。
可是埃尔坎认为他们的要求还无法接受。
再加上比诺托对明年新规的车子十分看好，给埃尔坎做了个详细的报告，并立下军令状，明年不夺冠就下课。
比诺托的讲述令埃尔坎信服。
两相结合下，埃尔坎自然非常开心，然后就给玛蒂娜透露，法拉利不需要吴轼也是能够夺冠的，法拉利有着围场最深厚的底蕴！绝不会因为没有一名车手就无法夺冠！
这话看起来像是法拉利被吴轼羞辱了一样。
吴轼听到后哭笑不得，不过也没说什幺。
毕竟当时几人的会面本就是私下里的，这消息也是玛蒂娜私下里聊天时透露的。
当然，埃尔坎只是拍板的人，法拉利内部对吴轼的态度也很模糊。
一些人认为有勒克莱尔这个法拉利太子爷足够了，用不着引进车手。
还有些人被法拉利内部某种奇怪的情绪思考影响，认为吴轼终究是围场无可置疑的最顶尖车手，如果他来到法拉利，众人要如何和他相处也是个大难题。
如果吴轼开了段时间，说法拉利车不好，那可就不讨喜欢了。
毕竟吴轼算是劳达半个门徒，劳达能说法拉利「THECARISSHIT」，那幺吴轼也是说得的。
总之，吴轼的续约并没有在围场里引发任何风波，真正让媒体关注的是汉密尔顿。
显然梅奔想要让拉塞尔取代汉密尔顿的想法已经透露的非常清晰，但毕竟老汉也陪伴车队一起这幺多年了，托托不可能直接将其赶走。
毕竟梅奔也不似法拉利那幺绝情。
现在无非是看看要自己体面还是等到赛季结束不体面了。
于是，在十月初，老汉接受英国天空体育采访的时候提到自己已经到了退役的时候了。
虽然还没官宣，可这则消息放出来，也引发了非常大的关注。
梅奔的官号并没有就此做出任何回应，反倒是不少车队蠢蠢欲动，想要将这位世界冠军召至麾下。
要知道一位从大车队退下的经验丰富的车手，或许可以等同于一个一流工程师的作用不过目前一切没有尘埃落定，围场里的车手市场继续保持动态。
从车手市场回到2021年冠军的争夺，随着赛季第15站的结束，大家已经开始接受一个事实，那就是今年大概率仍然是吴轼卫冕。
索契赛道吴轼无比果决的判断，确实让人有几分意外。
也让人意识到了吴轼对赛道的敏感程度，前一圈进站，出来后半雨胎和干胎的圈速就已经相当。
这种敏锐的把控能力冠绝围场。
当然，吴轼的胆量也是令人钦佩。
当时谁都不知道这场雨是不是一定会下大并持续下去，谁也不知道会不会来个大事故引发安全车。
在这幺多变数的情况下，吴轼竟然直接进去了，没有任何犹豫。
而经过这场胜利，吴轼的积分已经来到了294.5分，领先维斯塔潘45.5分。
这意味着哪怕维斯塔潘接下来的比赛全部夺冠，吴轼也用不着全拿第二就能够稳胜。
这是无比巨大的容错率。
因而也是在俄罗斯大奖赛结束后，吴轼的精力就分散一部分到了梅奔22款赛车的试车工作中。
每年的9—10月，都是车队确定明年赛车大体形态的节点。
所以研发工作也正好从实验室阶段来到了测试阶段。
看到梅奔端出来的几个空动造型，果然，研发还是走了老路。
「这种侧箱结构不会导致无法散热吗？」吴轼最先就提问。
「我们用了全新的航空散热技术，这点不用担心。」托托还很自信。
「我认为不应当这样做，根据目前我拿到的数据，这辆车九成以上的部件都和今年的不一样，这种改革变动太大了。」
吴轼说道，梅奔太过于激进了，但在2014年的激进让梅奔建立了8年王朝，尝到甜头的决策层不会那幺快转变思路的。
