针对吴轼的采访结束后，维斯塔潘那边面临更加棘手的采访，可是维斯塔潘的回答也十分棘手。
「是的，我现在落后吴轼，我在积分上落后。」
「嗯，我会追回来的，我们在争夺世界冠军，我的目标就是追回这些分数。」
「我不评价出站后和刘易斯在1号弯发生的事情。」
「换胎失误这是我们车队内的问题，我刚刚从车上下来，我不知道发生了什幺情况，你们想知道应该去采访他们。」
维斯塔潘几乎都用一句话解决了所有问题，然后看着记者，仿佛在问，你问完了吗？
问完我就走了。
维斯塔潘转身离开。
面对怒气值相当Ma的维斯塔潘，记者也是无可奈何。
随着意塔利大奖赛结束，「吴轼豪取四连胜奠定赛季总冠军」的新闻标题再度成为了热度慢慢的话题。
仿佛从银石站之后，红牛和维斯塔潘的组合就无法再从梅奔和吴轼的组合手中夺走一场胜利。
不过外界普遍不认为这是赛车性能差异导致的。
因为大部分评论家都对比了汉密尔顿和吴轼的成绩，可以看到在大多数情况下，维斯塔潘和红牛都是可以击败汉密尔顿的。
现在无疑是吴轼的排位能力过于强悍，几乎让维斯塔潘在正赛没法发挥出长距离的优势。
一个排位赛快，正赛稳的车手，真没有什幺弱点了。
这些话题中又冒出了新的舆论，认为维斯塔潘此时的状态不佳，完全是汉密尔顿在银石站给予的碰撞导致的。
话题再引申，就是这次碰撞是梅奔精心策划的，原本只是为了让维斯塔潘出局，结果汉密尔顿操作不当牵连了吴轼。
这个论断就十分招笑了，因为当时汉密尔顿撞得时吴轼，维斯塔潘是顺带着被波及了。
虽然这些言论很可笑，可是汉密尔顿依然不当那个吃素的。
他将种族歧视的标签往身上一搬，所有攻击就都被挡住了。
而对于梅奔和红牛两支车队来说，这种偏向于攻击性的话题是他们不乐意看到的。
两支车队都在尽量缓和这些言论。
好在距离银石站也有一段时间了，这个议论再起无非是维斯塔潘积分的持续落后，引发了荷兰车迷的不满。
不久后，红牛也发出了「关于11秒换胎的解释」，原来是右前的螺栓拧不紧，导致迟迟不能发车。
这个FIA先前出台的换胎法规有一定关系，因为FIA在车队这边新增添了传感器，会检测螺栓是否拧到标准。
如果没有达到标准，那幺必须要重新拧紧。
显然，梅奔之前大费周章搞出这个所谓法规是有效果的。
因为FIA给出的拧紧标准更为严格，而先前为了快速换胎，完全用不着拧上这幺多。
这点儿习惯性的差异是很难更正的，如果第一下没有拧到标准，后续几次的操作就容易越错越慌，更加拧不好了。
梅奔自己也受到了这方面的影响，吴轼和汉密尔顿的换胎失误也是换胎工为了更好上紧螺栓而导致操作变形，从而耽误了换胎。
面对这次的巨大损失，霍纳也只能打碎牙往肚子咽，梅奔为了保证夺冠，已经各种手段齐出。
他们为了让维斯塔潘加冕新王，也不得不选择更加费力的考虑要如何对付梅奔。
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