吴轼只能干瞪眼，主要还是他的资金力量太薄弱了。
事实上，哪怕他有意愿，公司高管也不是很同意他的这项投资。
F1不仅仅要买下车队，还要付工资，在真正把钱流动起来前，对资金的需求量是非常庞大的！
等于说买车队，只是买了张入园门票，园内的每个项目又都是明码标价的。
吴轼没办法，暂时放弃了这个机会。
玛蒂娜倒也认为吴轼不应该过多参与车队运营，她说的很直接：
「你不能将精力放在运营车队上，如果做个甩手管家，其余项目远比投资F1更加稳妥且增值。」
吴轼承认了这件事情，在车队里待久了，才知道整个车队的复杂性。
然而赛季最重磅、算是意外也不算是意外的消息是：
7月25日，法拉利总裁塞尔吉奥·马尔乔内因病去世。
实际上在夏休前的数场大奖赛，都没有看到这位大佬的露面时，围场里就已经传出了消息。
根据一些媒体报导，他在肩部手术后恢复困难，7月21日时病情突然恶化。
掌管着菲亚特集团的阿涅利家族立即开始了人事调整，非常短的时间里，就由LouisC.Camilleri接任法拉利CE0，约翰·埃尔坎（阿涅利家族继承人）接任董事长。
法拉利内部再度迎来震荡，在马尔乔内管理下被激发出动力和潜能的团队又不得已将停摆—
失去了马尔乔内的监督，很难想像法拉利内部的松懈会来得多快。
再加上管理者由一位变成了两位，政令不一，是福是祸也说不清楚。
在匈牙利大奖赛前，围场内外大量名流向其表达了哀悼。
法拉利赛车也在驾驶舱前涂上了一条黑色的条带哈斯、索伯车队的工作人员都穿着黑色约纱来纪念这位推动了法拉利和他们合作的领导者。
马尔乔内在金融、汽车两大行业的地位毋庸置疑，是他将菲亚特从破产边缘拯救回来。
当他离开的时候的，菲亚特集团不免经历各种动荡。
这些动荡，将会影响法拉利车队。
法拉利这边的哀情还没有散去，梅奔这边也传出了个不好的消息，尼基·劳达感染了流感。
托托、吴轼、汉密尔顿等人在赛前去探望得了尼基·劳达。
这位三届世界冠军此时的状况非常糟糕，需要进行移植手术。
等到比赛结束，肺移植手术成功的消息传来后才让人松了口气。
吴轼和汉密尔顿相视一眼，都有种庆幸。
两人都是劳达拉入梅奔车队的，可以说和这位老世界冠军的关系匪浅，情感也摆在这里。
特别是吴轼，他能够在2014年新加坡练习赛得到机会，劳达出了大力气！
不然管他多天才，估摸着也要老老实实等到2016年才能到威廉士，而那时候的威廉士已经剧烈衰弱。
他的新秀赛季或许依然会出彩，却再不可能创造2015年的神话。
而漫长的夏休期才开始没多久，印度力量的破产收购就有了结果。
老斯特罗尔直接用9000万英榜，约合1.125亿美元收购了这支车队。
车队名称也被改为赛点印度力量，并将以这个名字跑完剩下的比赛，在明年正式改为赛点车队辉煌过的印度力量终究是要和历史上其余车队一样从F1中消失。
不过车队名称换了，但内里的人员大致框架并没有动。
这也是大部分加入F1的资本都喜欢收购车队的原因一一从无到有组建一支F1车队是非常非常困难且耗时耗力的。
