当年收购沃尔沃，李书福为什幺愿意「放虎归山」让沃尔沃独立运营？
还不是为了尽快和福特谈妥关于收购沃尔沃背后的技术专利、技术人才等事情。
而威廉士这边，实际上也在考虑吉利能够带来的资金支持。
即使吴轼今年拿到了车手冠军，但整个财务局面并没有很快好转。
说到底，还是F1车队越来越卷，盈利困难。
这得等到自由媒体接手后，预算帽出来，F1才渐渐回到盈利的路上。
现在这个年份，可以说是自2008年金融危机之后最适合进入F1进行前期投资的时候之一。
之所以是之一，几年后波及全球的传染病将会再给F1一记重创，威廉士也是在那之后被收购，终结了私人车队在F1中的辉煌。
吴轼未卜先知，但蝴蝶翅膀扇动，很多事情他也只能够跟父亲说说。
这次吉利和威廉士的会谈似乎要僵持非常久。
两天时间，他们仅仅就2016年的部分赞助达成了协议，级别还处于最低级的技术支持伙伴。
技术合作伙伴这更高级别的赞助合作仍旧没有动静，这注定不是一时半会能够谈妥的。
吴轼估摸，这或许又会和吉利收购沃尔沃一样，是场持久战。
然而等过两年，吉利说不定还是会选择去入股戴姆勒。
谁也说不准这事儿，反正他的任务是完成了——敲定的技术支持伙伴合作中，吴轼可能将成为吉利新品牌的形象代言人。
这个到时候出席下就行，他听安排，任由摆弄就是了。
而剩余的事情交涉，吴轼留了一部分人继续追踪后，自己就带着团队前往了鹏城。
在这边也有相当多需要处理的事情。
鹏城极速赛车场，此时已经挂上了「WS RACING」品牌的Logo。
「WS RACING」现在站站都赞助CKC，成功让品牌旗下的卡丁车赛车架等商品成为了CKC赛事的指定品牌之一。
而且质量也相当有保障，由龙腾集团那边下属的公司专门生产。
这些商品是直接供应欧洲，国内标准本就参考的欧洲，所以完全适用。
这下子倒是让国内外赛事标准对上了。
至于叶伯伯那边，现在也是忙碌，而且不在粤地，倒是没有见面。
不过和国航、鹏航的赞助商谈仍旧在继续。
这下不再要人牵桥搭线，航空公司已经尝到了赞助的甜头，开始主动洽谈。
(本章完)
