第284章 冬季
在国内待了足足一个月，吴轼的收获颇丰。
国内大部分企业的赞助都是奔着他这个人来的，所以哪怕是和车队的赞助也都会往吴轼身上绕一圈。
这基本上等于绑定了吴轼，一旦吴轼离开威廉士，这些赞助也会离开威廉士。
吴轼甚至于在赞助合同达成之后开玩笑道：
「我今年倒是成为了付费车手。」
而在处理完赞助商合同后，他和威廉士车队2016年的具体合作细节也定下。
首先，在合同中他具有极高的自由选择权，这是必然的。
其次，年薪为1000万美元，这对于威廉士车队来说是能够给出的极限了。
他们还需要考虑整个2016赛季吴轼的得分和领奖台情况。
但对于一位正处于成长期的世界冠军来说，这个年薪并不算高，甚至于太低了。
目前围场里拥有世界冠军头衔的车手们年薪普遍高于这个价位根据一些线索估算，维特尔的年薪3000万美元。
阿隆索的年薪更高，达到4000万美元。
汉密尔顿年薪3100万美元，哪怕是罗斯伯格也有1830万美元。
唯一比较低的可能是Kimi了，仅有700万美元左右。
可这是和车手的竞技状态挂钩，Kimi现今36岁，今年和队友维特尔的分差也不小，自然而言也就拿不到高薪了。
互相对比下就知道威廉士的年薪给的并不高。
可没办法，威廉士确实给不出拿不出更多的价码了，如果开得太多，到时候2016赛季跑完就等着破产吧。
