「当然，阿布达比，我记得那里。」
「你已经去过了？」
「那倒没有，只是收官站总归是记得的。」
吴轼笑了笑。
这时，领奖台那边传来了欢呼声，不用看也知道，那是法拉利在庆祝维特尔的又一个领奖台。
「嘿，你们都在这里？」这时候，戴夫走了过来。
「怎幺了？看你脸色似乎不太好。」马萨问道。
「是有个坏消息，我们得到了国际汽联的消息，你的右后轮在起跑时温度过高。」戴夫无奈说道。
「这怎幺可能？」
马萨的第一反应是不信，但随即就笑着摇了摇头，说道：
「幸好他们说的不是吴轼的轮胎。」
吴轼也是摇摇头，这些东西车手只能等着听个结果了。
比赛结束三个小时后，国际汽联依然决定取消马萨的成绩。
因为他们拿到的数据指明马萨轮胎137度，而允许的温度是110度。
即使赛后威廉士一直在申诉，认为是国际汽联的数据错误，却并没有被认可。
在等待收官站——阿布达比大奖赛到来前，国际汽联依然在想法设法改变F1。
他们提出由独立的引擎制造商来制造「替代引擎」的想法，认为可以凭藉这个方法平衡大赛中四家品牌的影响力。
可惜，梅奔、法拉利、迈凯伦-本田都持反对意见。
这件事情闹得非常大，甚至于影响了在准备阿布达比大奖赛的车队们。
看起来F1似乎想要毁了几支大车队，不过这事儿很快没有了声音。
又是一次高高举起，轻轻放下的试探？
在这期间，法拉利和吉恩·哈斯之间的技术合作引发了波澜。
梅奔认为法拉利在同时使用两个车队的风动时间，并要求国际汽联对法拉利进行调查。
实际上，这没有结果。
随后托托表示，这不是为了打扰法拉利，而是想要知道合作车队之间如何厘清关系。
毕竟梅奔作为厂队，多家车队都在使用他们的引擎。
他们自己或许就有借用客户车队的风洞时间的想法。
结果国际汽联迫于梅奔提交的证据太多，言辞太过于犀利，不得不出来发表声明。
称法拉利确实有「可能」通过和哈斯的合作来学些东西，可是并没有严格的证据证明这件事情。
不过国际汽联也表示，将在休赛期后对合作范围进行实打实的圈定。
风波主要影响的是梅奔这些厂队。
威廉士作为私人车队，并没有太多参与，反而是全身心的积极备战。
现在哪怕汉密尔顿拿到阿布达比的冠军，也只能拉开吴轼6分，也就是说吴轼获得第六名，就能够完成领先。
虽然第七名就能够同分，可是汉密尔顿今年的冠军显然比吴轼更多。
同分的情况下，依然是汉密尔顿拿到世界冠军，所以最终目标还是拿到8分，也就是第六名。
正如吴轼那天和马萨谈论的那样，阿布达比令他印象深刻。
只是再次来到阿布达比，心情却完全不一样了。
那次是不成功便成仁，不管怎样都只有殊死搏斗。
而这次，却是要稳扎稳打拿下应该拿到的积分，就能够锁定WDC。
若说两种心境有什幺不同，恐怕也就是后者已经带着洋洋得意的自喜了。
可吴轼知道，九十步半百步，笑到最后，才能够拿到想要的一切。
2015年11月27日，星期五，阿布达比大奖赛练习赛揭开序幕。
(本章完)
