领先阿隆索48秒。
其中维斯塔潘和阿隆索分别在14圈和15圈进站了。
属于是早一批进站的车手，依靠更新的轮胎追近了不少距离。
第24圈，格罗斯让前面进站时因为不安全释放，被赛会审查后罚时5秒。
很快，维特尔刷新了最快圈，圈速来到了1分26秒877。
吴轼的圈速达不到这个水平，基本上在27秒、28秒的样子。
就如乔纳森之前说的那样，新白胎初始圈的速度几乎和旧黄差不多。
戴夫TR：「你需要保持着像是周五练习赛那样跑。」
马萨TR：「可是这辆车和那时候完全不一样了！我都不知道现在在驾驶什幺。」
乔纳森：「.」
「喔哦，看来威廉士的车辆在这站确实出现了问题，是调校上有不足，还是存在其余什幺情况？」大卫有些惊奇。
外界对于威廉士这站的竞争力减弱，大部分归咎于吴轼不太适应这条赛道——
这也太奇怪了，毕竟大家已经认为吴轼+威廉士就等于一二排了。
如此得来的认可，也是种压力。
毕竟别人不管不同赛道的特性，就是认为你能够排位闯入前几。
第25圈，场上已经可以看到在挥动的蓝旗了。
只不过转眼间，马萨落到了16去，也不知车子到底遇到了什幺情况。
第33圈，科维亚特选择了二次进站，2.3秒完成换胎。
他是在13圈时完成了一停，并且换上的是白胎。
也就是说，一套白胎仅仅跑了20圈。
换上的黄胎显然没法继续跑完36圈，必然选择三停。
事实上，根据大多车手的轮胎衰竭情况来看，三停策略就是这些早换胎车手的策略。
这站极其依赖空力套件。
过弯时空力带来的下压力不够，就会过多使用轮胎的机械抓地力，轮胎的快速衰减不可避免。
这和赛车有关系，也和车手们驾驶车辆的习惯、技术有关。
里卡多的衰减速度就远比科维亚特慢，总不能说一辆红牛两个调性吧？
第34、35两圈，格罗斯让、巴顿也进站了。
他们两人也是属于早换胎的。
36圈，霍肯伯格、阿隆索、赛恩斯进站。
37圈，维斯塔潘进站。
这批一停人员不管换上的是白胎还是黄胎，都选择了进站。
阿隆索的旧黄胎换下来检测后发现，已经存在漏气情况。
吴轼和威廉士策略组又陷入了犹豫状态。
他其实40圈左右，也好换胎了，走三停策略。
可里卡多一直跟在他后面，如果直接换胎必然导致位置的损失。
因此他决定让这套白胎发挥出应有的作用。
为了守住第五位，必须拦截里卡多。
第41圈，Kimi突然和车队说道：「感觉车辆损失了些马力，速度在变慢。」
这话一出，汉密尔顿不久后就收到了来自Bono的告知：
「刘易斯，前方的Kimi遇到了些情况，他的速度可能会出现下降，你需要做好准备。」
「Copy。」
老汉的回复简短有力，他被困太久了。
他现在追回一个位置，就能少落后队友些积分，多追近些吴轼的积分。
两者相加之下，他自然迫不及待期望能够拿到Kimi的位置。
这样一来，他才有机会去和自己的队友battle。
他和罗斯伯格这站的策略完全一致，都是黄黄白二停结束。
「Kimi在三练时车辆就出现了些状况，不清楚现在遇到的情况是否和当时是一样的。」
「对，Kimi在排位赛时候就认为动力系统的一些问题，导致了他排位赛不太理想。」
「只希望这个问题不是什幺大问题吧，不然好不容易到手的领奖台就没了。」
兵哥听到摇摇头，道：「太难了，他的速度已经慢了不少。」
果然，在第42圈的时候，原本被套圈的阿隆索，竟然抓住机会反超Kimi。
「Kimi的速度慢了相当多哦！一分30秒，维特尔现在1分27秒7。」
「汉密尔顿的圈速也差不多1分27秒尾的样子。」
这意味着Kimi一圈最少丢失两秒的优势。
后方的汉密尔顿已经在飞速接近。
转播镜头固定在了Kimi的视角。
油门踩到底，引擎竟然带不起车速，原本能够开到300kph的地方仅仅只有280kph不到，眼睁睁看着前方的迈凯伦带开了。
纵使是冰人，在这种情况下也十分不冰人了，他在不断和车队沟通，到底是出了什幺问题。
吴轼继续巡航，看来他的排名又要上一位了。
虽然对于Kimi来说很不公平，但是他确实很开心。
第43圈，吴轼耐心等待，再过几圈，乔纳森应该就会告知其汉密尔顿和Kimi的战况。
然而忽然间，全场黄旗并且迅速变成虚拟安全车。
「霍肯伯格在1号弯出现大事故！虚拟安全车，注意虚拟安全车。」
「BOX!BOX!BOX!」
乔纳森两段话说得非常急，吴轼立即意识到机会来了。
霍肯伯格的事故回放也出来了，竟然是前翼直接掉了，而后整辆车压上了前翼。
前轮失效后，直直撞上了赛道的轮胎墙上。
大量的碎片掉落在地面！
老汉凌晨的「i'm useless」有些心痛啊，有种英雄迟暮的感觉，还是说法拉利就是WDC的坟场？不过老汉年龄也确实大了，如果跟头哥一样在中游车队，搭配中游车手，可能就不会有这种破防的发言了。
现在去看比赛了，希望有惊喜！
(本章完)
