出现这种情况也很简单，59号威廉士在赛道中几乎没有任何微调，这意味着轮胎是一步到位的。
其次，他转弯转的非常柔和，这确实会影响到圈速，却在可接受的范围内，毕竟维特尔此时的速度也不算快，两者的差距还保持在0.8秒的样子。
最后，吴轼除了需要大力转动方向盘的时候无法分出手去调整赛车参数，其余时候他无时无刻不在调整。
乔纳森看得是目瞪口呆，在正常的比赛中，调整赛车参数一般都是工程师去建议车手的，哪儿有车手这幺主动自己调来调去。
问题是，吴轼就这幺调着，反而调出了更好的胎耗。
「吴轼，你的调整十分有用，我们想似乎可以和马萨进行沟通。」乔纳森试探性的问道。
「Yep，自便。」
吴轼抽空回了声，马萨对他足够好，他自然不会吝音这点儿事情。
再说了，不是告诉马萨他的操作方式，马萨就能够提升。
乔纳森将调整的参数数据做了基本分析后，才交给马萨的赛道工程师戴夫。
「你可以试试更改一些赛道入弯前后的参数，应该会更有效。」
「弯中也要调整？」
「如果马萨能够有那闲工夫，是可以的，对保护轮胎有着不小的帮助。」乔纳森点点头。
第4圈。
汉密尔顿依旧领先，其后是罗斯伯格、吴轼、维特尔、Kimi、马萨、格罗斯让、纳斯尔、博塔斯、埃里克森。
维斯塔潘位于第11位，依然对着积分无比渴望，再往后是霍肯伯格、佩雷兹、科维亚特、里卡多、阿隆索、巴顿。
里卡多发车掉了太多位置，后面还发生了轻微的锁死和擦碰，位置滑落的可怕。
而赛恩斯经过追赶，很快从队尾开始超越了两辆完全没有任何竞争力的马诺赛车。
总体而言，这几圈就两辆大红牛和一辆小红牛掉了很多位置，其余车手基本没有变动第三圈的最快圈依然属于罗斯伯格，1分44秒297。
