「那个二十二号简直就是疯子！」
「攻得精彩，守得漂亮！」
「一样的轮胎，他到底是怎幺做到的，把里卡多逼迫到了极限？」
「谁说那家伙是婴儿的？」
「换一条赛道的话，现在领先者可能就要换人了。」
击掌欢呼，举杯相庆，摩纳哥空气里的滚滚热浪已经完全压不住，亢奋和激情无法控制地全面井喷。
事实再次得到证明，摩纳哥就是F1赛程表上超车难度最大的一条赛道，即使陆之洲已经发挥到极致，但里卡多依旧依靠赛车性能和赛道优势牢牢守住位置；
不过，你来我往的攻防较量着实令人亢奋。
才开场，不啰嗦，直接进入高潮。
人群更是陷入癫狂，理智付之一炬，集体进入狂欢模式！
塞普雷顿握紧拳头，激情澎湃，尽管略显遗憾，陆之洲没有能够在第一圈完成超车，但精彩表演不言自明。
她瞥了一眼旁边偃旗息鼓的四十四号车迷，也没有落井下石，只是默默地伸手把那一袋可颂提过来。
可颂主人瞪圆眼睛望过来。
塞普雷顿却不管，堂堂正正地瞪回去反正，这就是她的赌注，不是吗？
塞普雷顿掏出一颗可颂，不紧不慢地塞进嘴巴里，咬一口、撕开来，慢条斯理地品尝起来。
下一秒，那些车迷悲愤欲绝地看向赛道，撕心裂肺地呐喊起来，「刘易斯！
刘易斯啊啊啊！」
FIA的调查，没有持续太久—
第一圈里，三号赛车和二十二号赛车在十一号弯的接触，不再继续调查。
换而言之，没有违规，也没有处罚。
从慢镜头回放来看，里卡多的左侧前轮没有离开白线，这意味着他没有违规，自然不需要接受处罚。
一个判罚，瞬间点燃硝烟。
铁佛寺认为FIA偏袒红牛，里卡多四个车轮明明全部离开白线，超出赛道赢得优势，却睁眼说瞎话。
红牛车迷则认为FIA偏袒法拉利，陆之洲在十号弯尝试超车的时候和里卡多发生接触，应该是陆之洲违规，需要罚时。
公说公有理，婆说婆有理！
双方车迷间撕破脸皮以社交网络为平台展开骂战，甚至打破第四墙，蔓延到摩纳哥赛道的角角落落—
每个人都有自己的立场和视角，每个人都在迫不及待地发表看法，当维斯塔潘车迷冒头的时候一切开始乱套。
「双标。」
「当马克斯做出如此进攻尝试的时候，他是一个疯子；当陆之洲做出同样进攻尝试的时候，他是天才。」
「呵呵。」
一场风暴，浩浩荡荡地席卷全场。
不愧是摩纳哥，整个话题流量完全不同，线上线下都能够清晰感受到出圈指数，似乎一夜之间从角角落落冒出无数对F1感兴趣的车迷，时间线上一堆陌生脸孔冒出来，将这股热浪推向一个全新高潮。
可惜，没有能够持续太久，经过开场短暂喧嚣和刺激过后，摩纳哥大奖赛进入一段风平浪静时期。
其实，后面方阵竞争激烈，维斯塔潘正在不断尝试超车，试图杀出一条血路，从第二十名闯入积分区，尽管摩纳哥超车机会寥寥无几，但慢车套慢车之间节奏的错位还是能够创造出一些进攻空间的。
然而，前面方阵始终波澜不惊，车队和车队之间一直在互相牵制、互相警戒，一个个都在察言观色。
顶住第一圈的危机之后，轮胎进入工作区间，红牛赛车的优势渐渐凸显出来，尤其是第三计时段的优势。
此时，法拉利在中低速弯的节奏逊色于红牛的短板，还是不可避免地暴露出来。
根据倍耐力官方建议，紫色的极软胎使用区间在二十圈到二十五圈左右，红色的超软胎则在三十圈到三十五圈左右。
摩纳哥是一条对轮胎磨损极小的赛道，以中低速弯为主；并且因为超车机会少，攻防对抗被限制在有限空间里，无形之中减少轮胎消耗，在今年目前为止的六站比赛里，对轮胎最为友好，尽管比赛全程七十八圈，但一次进站是完全合理的战术。
目前处于领先位置的里卡多和陆之洲，他们在Q2都只跑了一个飞驰圈，这意味着里卡多的极软胎完全具备在比赛前半段甩开陆之洲的能力，这也是陆之洲抓住第一圈抓地力不足的情况展开猛烈攻击的原因。
里卡多守住位置后，他就进入自己的节奏，尝试拉开差距。
然而，和墨尔本汉密尔顿领先时刻的节奏稍稍不同，摩纳哥高速区间不多，也不是红牛擅长的部分，所以里卡多没有一骑绝尘，强行把差距拉开，这给予陆之洲一些调整空间，他能够尽可能地咬住。
可以预见，接下来的策略较量才是重点。
目前，里卡多领先陆之洲三秒左右，陆之洲和维特尔的差距也在两秒上下徘徊，但汉密尔顿和博塔斯两辆梅赛德斯奔驰则略显挣扎，在正赛的长距离较量里有些跟不上节奏，汉密尔顿已经落后维特尔超过六秒。
法拉利维修墙全程紧绷密切关注，他们意识到这两个赛季策略团队不占优势，必须警惕红牛和梅赛德斯奔驰。
格林伍德一直让陆之洲咬住里卡多的节奏，一方面是允许维特尔在避开前面脏空气的情况下甩开汉密尔顿；一方面则是警惕红牛的动静，一旦霍纳尝试命令里卡多提速制造进站窗口，他们必须警觉起来。
阿里瓦贝内正在观察全场——
正常来说，Q2使用极软胎的车手，应该在正赛十九圈、二十圈前后进站，这是最为合理的进站区间。
但摩纳哥的特别之处在于，超车困难，哪怕是御三家赛车性能高出一截的情况下，超越慢车也没有那幺容易。
所以，进站之后的出战位置格外关键，如果落入暂时没有进站的慢车堆之中，一一超越这些慢车也需要浪费大量时间，这也意味着一次进站损失的时间远远不止维修区更换轮胎的那些。
进站时机的重要性，一目了然，维修墙审视全局把握时机的能力也被进一步放大。
在摩纳哥，正常进站时间是二十秒到二十三秒，安全车或黄旗情况下则是十二秒到十五秒。
根据摩纳哥连续十一年出动安全车的劣迹斑斑，等待安全车也是一种进站策略，但法拉利是否应该等待？
法拉利现在分别占据第二和第三，前面的里卡多单枪匹马，后面的梅赛德斯奔驰差距正在持续拉开，这意味着法拉利稍稍占据优势，那幺他们是否应该主动出击？
如果一辆法拉利现在进站，他们可能面对两种结果。
第一，里卡多马上跟着进站，避免法拉利undercut，但出站之后，里卡多很有可能跟在汉密尔顿乃至于博塔斯后面，节奏被拖慢下来。
第二，里卡多继续留在赛道上飞驰，那幺进站的法拉利则可以全力争取under
cut。
所以，应该冒险吗？
如果冒险，法拉利又应该选择谁？
第十二圈，无线电里，传来梅赛德斯奔驰的指令，「进站。进站。进站。刘易斯。」
