他喝着茶，极想刘炽平加入临港，倒不是非要看他在这边做出什幺事业，而是特别想知道Pony和其他人知道刘炽平加入临港之后的反应。
投资人的多数时间都是平淡的，他很喜欢看江湖里的恩怨情仇。
……
从二月底到三月底，碳硅集团连续发了四个周榜，但随着三月的过去，碳硅周榜却没有按时出现。
三月份的最后一个周榜呢？
近期关于碳硅·九州的讨论比较多，因为有车评人「老翔」的带头，原本对于价格、定位等方面的疑问就跟着一起爆发出来，再迭加测评中的内容，乍一看还颇有点喊打喊杀的意思。
碳硅的直营门店与累积销量都不够多，更多的人注意与参与舆情都是经过碎片化信息的传播。
汽车之家上面瞧见碳硅周榜的延迟，出现一句很快流传出来的嘲讽：你不能只在销量好的时候才发周榜啊。
还有人猜测，或许是碳硅集团觉得4月1号是愚人节，所以推迟一天公布。
然而，不光1号没发，2号也没发，市面上便真的出现更多关于碳硅·九州遭遇市场滑铁卢的消息，毕竟，30万上下的区间能够长久站住，反而更像是不可能的事情。
碳硅软了不奇怪，一直硬着才奇怪。
汽车圈里本就没有周榜的习惯，这幺连续几天没有动静，也有人猜测是碳硅集团遭受了压力，已经放弃这种传播形式，转而要采用更低调的手段。
4月6日，「华夏汽车百人论坛」会议在申城举办。
下午时分，来自各个品牌的主机厂高管、媒体与车评人都陆续抵达签到，虽然还没正式开始，但也有一些前瞻采访就在会场里就近进行。
这个会议是新出的，但没过多久就是申城车展，业内媒体自然想拿到更多的新车型信息来吸引读者。
3点45分，广汽丰田的副总裁李晖签到之后接受采访。
记者在问了几个常规的问题之后稍微上了上强度：「李总，碳硅集团在2月份推出的『九州』SUV主打家庭用户，获得了不少认可，众所周知，汉兰达的七座车型也是许多家庭的选择，你认为『九州』会对汉兰达的市场份额造成冲击吗？」
李晖微微一笑：「家庭用户选车用车的一大因素就是稳定，汉兰达是经过时间与市场验证的车型，我们也只专注于做好自己的工作。」
记者又问：「碳硅集团在上个月发布了周榜，汉兰达的排名低于九州，李总，你认为这主要是因为汉兰达面临改款的影响吗？」
「卖车不是只卖一周，也不是只卖一时，所谓的排名啊，我是不赞同的，要排也是按照年来排，周榜没什幺意义。」李晖笑道，「另外，汉兰达因为改款，产能上已经就那些了，很多地方想买也买不到，甚至，有的都还需要加钱来买。」
这时，一个身影从旁边飘过，听到这样的采访内容便驻足批评了句：「小声点，这难道还光彩吗？」
李晖愕然，瞧见路过的正是碳硅集团的俞兴。
他脑子里刚转了两转，还没想出怎幺回应就见对方恍若无事的继续往前走了。
记者瞧着脸色涨红的李副总经理，再瞧俞总的背影，知道这直接竞争的两家可能会是这次会议的素材制造者。
今天回来比较晚，明天更个七八千字。
(本章完)
