第546章 银色闪电（7k）
俞兴在会场签到见到许多业内熟人。
说是熟人，但大多也是今年九州发行前后才熟的，有的曾来发布会现场支持，有的则是碳硅车型销量出来之后加了联系方式。
俞兴过去几年造车都相对低调，尤其对比去年经常用车来谈生态化反的乐视就更显安静，不过，上市初步获得认可的九州就能代表他说话。
碳硅推出了销量周榜，业内有人看不顺眼，但也有人颇为赞赏。
俞兴下午过来签个到，露个面，就这还碰见有同行过来找自己私底下说话。
「俞总，加油干，别管别人说啥，那些人巴不得市场一成不变，巴不得都在他们的规矩下分蛋糕，市场就得碳硅这样的，甭管是油车还是电车又还是增程，能抢走他们的销量就是吊！」
俞兴直笑，也没什幺过多的表示，反正都听听得了。
他和很多人打了个照面，与领导聊了一会，又谢绝媒体的采访，转而便在市里接待几位同样过来参会的供应商。
宁德时代的曾玉群来之前专门打了电话，话里话外的意思就是要再聊一聊，估摸着……
还是电池选择的问题。
果不其然，一群人吃完了饭，因为距离金融中心很近，俞兴就直接请了曾玉群到红隼资本的办公室去聊，毕竟申城这个时节的晚风还是有些凉的。
曾玉群接过俞总递来的烟，瞧着「红隼」的字样，忍不住笑道：「早就听说俞总和刘总是绝代双雄，现在看来是真的啊。」
俞兴微微一笑，没听说自己和小英是做空双雄就好。
「碳硅集团这次的开门红真是提振士气，俞总，宁德绝对会保障好九州电池的交付。」曾玉群夸赞了九州的销售情况，给了一个之前就有过的表态，绝不会在产能供应方面出现问题。
关于产能供应，碳硅集团去年就和宁德时代反复确认，彼时定下的区间是3-5万，而随着九州的正式上市，现在不仅仅是碳硅，连临港和申城的领导都打了招呼，希望碳硅·九州的电池供应不会有问题。
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俞兴抽了一口烟：「那就太感谢曾总了，我一直在公司里说，相信曾总，相信宁德，也相信我们当初的选择不会错，九州现在的表现是大家共同的成绩。」
曾玉群笑着聊了几句两边在电池方面的合作，然后主动说道：「俞总，今年的原材料在涨，我们上个月本来商量着两边采购的折扣可以再多一点，毕竟九州一炮而红是有带动作用的，但是，南美发大水，SQM在减产，原材料本身已经涨了9%，现在就是尽量保持不变。」
南美锂三角的智利、阿根廷和玻利维亚在3月爆发洪水，导致全球最大卤水提锂商SQM减产，Q1已经涨了9%的碳酸锂看起来在后面还会继续涨。
碳硅集团与宁德时代签署的是「基准+浮动」的采购模式，后者从去年就在考虑原材料的价格变化冲击，但洪水这种事情是意料之外的。
除此之外，碳硅与宁德还有按照惯例的销量阶梯折扣，前者在年度销量低于3万辆时，电池价格是9.4万，销量区间在3万-5万辆，电池价格是8.4万，如果销量在5万-10万辆，电池价格则是7.5万。
按照目前的趋势，九州如能延续销量热度，今年有望进入第三个区间，单是电池便能每辆抠出1.9万的成本。
当然，这个前提是原材料的涨幅幅度不能过高，不然，宁德时代也只能把上游的涨幅转嫁给下游的车企。
俞总笑道：「曾总靠谱，我们明年的产能还会继续提升，就九州现在的定位，我们对未来的信心很足，咱们一起赚钱。」
曾玉群点了点头，又夸了两句九州的质感，忽然叹了口气：「我现在忧虑的就是下半年的碳酸锂涨幅会太高，供给端方面不光是南美的洪水问题，澳洲的格林布希矿在搞扩产，他们说周期得两三年，国内的青海锂业吧，它的新增产能又没完全达产。」
他顿了顿，继续说道：「现在还有个最关键的问题，国内关于明年的补贴没给个明确说法，大家普遍存在补贴退坡的担心，这些方方面面的因素纠缠在一起，原材料的价格在后面很可能蹭蹭往上涨。」
俞兴点了点头，也赞同道：「是的，曾总，咱们看法一致，所以，碳硅集团买了些上游公司的股票，想着后面如果涨价还能对冲一些成本。」
曾玉群一愣，这个……
他缓了下忽然被打断的思路，说道：「这只能解决小问题，俞总，我认为随着后续原材料极大可能的涨价，磷酸铁锂相较于三元锂的优势会不断减小。」
曾玉群说出这句话，眼睛便盯着俞兴看。
俞兴还真没想到曾玉群会从这个角度来游说，单纯价格层面，磷酸铁锂比三元锂便宜，因为密度不如后者高，但原材料在供需两端的变化确实可能导致两者的价格被拉近。
他略略思考，捻灭手里的烟，笑道：「曾总，你说这好不好笑，南美发一场洪水，我这边就得考虑换不换电池，曾总，咱们之前就谈好了啊，不是我一定要用磷酸铁锂，是把标准放在那里，哪边表现的好就用哪边。」
曾玉群认真的说道：「俞总，碳硅的这个厂内标准是否合理，这可能还值得商榷啊。」
俞兴不语。
「特斯拉就在用三元锂，也没耽误它的发展，如果刻意定一个更偏向磷酸铁锂的标准……」曾玉群把话进一步挑明，「宁德绝对是支持碳硅集团的，不然，我们也不会下大力气的把磷酸铁锂的系统密度做到130Wh/kg，但是，后面有没有必要继续在磷酸铁锂上把密度往上推，这是一个大问题。」
电池安全不是只看电芯材料，从其它方面入手也是可以的。
宁德与碳硅合作的磷酸铁锂相较于特斯拉的三元锂存在20%的能量密度差异，这已经是相当不错，放在增程车上也算无伤大雅。
问题在于，三元锂的能量密度是仍旧在继续往上推进的，而磷酸铁锂因为本身的性质，想要跟上就需要更多的投入。
一边是投入10就能轻松推高密度，一边是投入20乃至30才能保持追赶，这种问题的权衡就得综合来看了。
