短视频市场里出现强烈的变化讯號，这也直接摆在了俞兴的面前。
他是在碳硅集团开会的时候接到消息，然后就嘆了口气，阿里的决策还是很快的。
崔之愚等人瞧见老板这样的表现，还以为是c轮融资出现了变故。
俞兴简单解释了一句便继续这场小范围供应链厂商的会议。
会议室里不仅仅是碳硅集团的人，还有智波公司和孔辉科技的高管，两家一个是做毫米波雷达，一个是做空气悬架，也都是受到俞兴和碳硅集团的推动而加大投资。
然而，即將推向市场的“九州”並没有搭载这两家的產品。
空悬这个事本身就存在很大的不確定性，虽然没有要求孔辉科技上手就能完全把品质做上去，但它目前表现出的质量波动就没法进入碳硅集团的供应链。
毫米波雷达嘛，这就有点额外因素。
它属於成本不高但不被国外供应商销售的零件，碳硅集团基於这样的情况便也没什么选择的只能採用国產突破的雷达。
只是，隨著智波公司真的被证实存在研究突破和量產可能，再加上博世集团在过山峰引爆的行业危机里损失惨重，又加上碳硅集团採用了博世的线控系统，它就探討了在华夏进一步开展毫米波雷达业务的可能性。
博世集团占据著全球第一的毫米波雷达市场，但它今年的全年营收能做到500亿美元，这一块提供10亿美元上下营收的占比说多不多，说少不少。
虽然之前都是提供给奥迪、大眾等品牌，可是，现在不提供给华夏品牌，他们也真要有自己的零件了，那不如就从封锁转为碾压的竞爭。
碳硅集团的立场吧，绝对支持智波公司的突破，但考虑到第一款车型上市的稳定性，考虑到更出色的硬体能力，还是把博世集团的前向雷达与后角雷达纳入採购。
一辆“九州”需要1颗77ghz前向雷达和2颗24ghz后角雷达，用於实现自適应巡航、紧急制动等功能，一套下来包括基础算法的採购价是900美元。
临港这边与博世集团进行了密切的沟通，最终拿到方案是，如能採购5万套则是降低7%，如能10万套，那便有16%的折扣。
除此之外，博世集团还有別的收费项目，像目標分类算法是额外的15美元/套，传感器健康监测是10美元/套，数据支持是每年5美元/套。
硬体赚一笔，技术服务还要细水长流赚一笔。
碳硅集团倒是没有使用额外付费项目，而是沿用与智波公司在联合研发上的成果，但这对后者来说……货没卖出去，与之搭配的技术还被使用，又是临时遭遇变化，就格外难受了。
所以，智波公司的总裁苏永强就必须要来有个说法。
他这次代表公司利益，来之前的打算不说声色俱厉，也是要表明严肃態度的。
只是，碰上了做国產空悬的孔辉科技过来，关係更近的苏永强就有点不好当著面说难听话，只能默默聆听俞总对碳硅集团政策的宣讲。
第一款车型的口碑很重要，也需要开源造血才能让整个集团彻底运转起来balabalba……
碳硅集团很难，需要体谅balabala……
