所以，碳硅集团内部就相当纠结，不管是高强度钢的应用、一体化压铸的开拓，还是车机的研发、三电的投入，成本确实就那么高，但第一款车落地超过30万又是极大的压力。
29.9常给人2开头的错觉，30.1又是另一个层次的感受。
即便是俞兴在内部谈到这个问题，也遭遇很激烈的意见，大家都担心市场反馈无法形成有效的规模效应，要是这样的话，死倒不会死，但发展肯定会很难受了。
俞兴和秘书聊了一通，上了飞机也就情不自禁的一直在思考定价问题。
说慢实快，春节过后就是发布会，定价必然要在节前最终确定。
等到航班降落在申城，俞兴起身前幽幽的说了句：“要不，还是控制在29万以下吧。”
章阳煦自然知道老板在说什么，心里吓了一跳，落地价在29万以下，迭加明年最高的补贴，指导价就只有34.6万，只比成本多了不到3万块钱。
这样的话，毛利还不到9个点。
像比亚迪、吉利和长城，毛利率能做到15%-18%，国外的特斯拉在model s上更是有25%。
章阳煦犹豫几秒：“俞总，要我劝你吗？”
俞兴笑道：“你劝得动吗？”
章阳煦自然劝不动：“要是真这么定，公司里可能要拍桌子的劝了。”
“再怎么样，我们明年做到5万辆还是行的吧。”俞兴起身，“先把口碑做起来，我们赚后年的钱。”
