继抓住做空自己公司的马丁之后，欧洲联合调查团队通过资金动向揪出巴克莱、苏格兰皇家银行等五家银行的交易员在本次事件里通过共享客户订单信息，对汽车行业里的多家上市公司进行协同做空。
內幕交易，操纵市场，老鼠仓。
调查团队没有公布具体的涉案金额，但银行方面本次免不了要被重罚，这也被视为欧洲监管对本土资金动手的信號，据说，依旧是来自德国金融监管局bafin的力推。
目前的欧洲成员国里，bafin是政策收紧的第一位，按照《明镜周刊》的爆料，德国方面目前施行的是推定非法，如果对冲基金的cds头寸建立时间是在过山峰发布大眾做空报告的前5个交易日內，他们就推定交易具有非法性。
即便……bafin没有直接证据证明信息获取渠道。
这无疑是极其严厉的处理措施，也再度引发非议。
但是，这样的爆料很快就被行业里更新的信息所淹没，空头对金融市场的攻击根源是柴油车本身的排放造假，戴姆勒集团在六月第一天宣布对部分柴油车车型的召回让大家重新把视线放在车企本身。
同样的全球顶级车企，同样的德国製造，同样与陷入造假技术输出疑云的博世关係密切，戴姆勒的召回被视为一种委婉的承认信號。
戴姆勒也干了……
奇怪，似乎又已经麻木。
事实上，不少媒体在戴姆勒召回车型之前就在梳理博世集团的零件输出，戴姆勒旗下的奔驰e级柴油车就被曝光同样採用了博世集团的edc-17ecu。
来自又一顶级车企的动向成为对欧洲汽车行业的又一重创，但这次对市场的衝击力度並不大，因为德国政府几乎是同步推出了救市政策，德国央行与財政联合宣布对汽车行业注入流动性，为德意志银行、德国商业银行等商业银行提供300亿欧元的专项低息贷款。
同时，德国与法国设立汽车產业救助基金，將会拿出200亿欧元向符合要求的企业提供排放补贴，具体细则还未推出，但这被视为明显的利好。
除此之外，市场里广泛流传著德国和法国政府要求银行与金融机构不能抽贷车企及供应商现有贷款的声音。
