他怒到极点反而冷静下来，质问道：“马丁，你以为你这样把作弊造假的脏水泼到我头上就能让大家相信吗？大家会相信博世是主导者？会相信一个供应商决定著一个全球第一车企的决策？”
“我们早在开发的时候就明確警告过你们，这特么的存在合规风险！是你们坚持要用！”
“你以为你三言两句就能撇掉责任吗？！你以为我们没有邮件、工作记录的留存吗！！”
作为技术开发者之一，博世当然知道合规问题，內部也討论过风险，多次出现对外和对內的流程性警告，但最终还是为了维护与大眾的合作关係，没有採取实质性的纠正措施。
博世確实参与，却绝不是马丁口中的主导，只能算从犯。
马丁沉默了一会，他当然没有天真到完全撇清责任，但市场的焦点从大眾到行业，这本身就是一种应对策略。
他没有心情和邓纳尔辩解，只是说道：“博世存在毋庸置疑的责任，这一点不会因为我们的想法而改变，最终要看各家监管部门的裁定，我的建议是博世最好儘快与大眾一起组建游说团队，降低惩罚，减少赔款，这才是最现实的。”
邓纳尔完全不接受这样的建议，这时也指出合同的问题：“马丁！就算博世存在责任，就算我们存在质量保证条款和技术適配性保证，合同里也是设置责任上限条款的！”
马丁淡淡的说道：“按照《德国民法典》第278条，供应商对故意或重大过失行为需要承担无限责任。”
邓纳尔不像马丁准备的那么齐全，听到具体的法律条款，立即被噎住了。
他愣了好一会才辩驳道：“博世提供的是通用性技术，最终决策都在车企！”
马丁意味深长的“哦”了一声：“原来是通用性技术啊，不知道除了大眾在用，还有哪些车企在用？雷诺，大眾，从我个人的角度来看，柴油车的问题是个行业性的问题。”
他最后说道：“董事会已经同意我的辞职，关於对法律与合同条款的分歧，你可以和穆勒去说，祝博世一切都好。”
邓纳尔还待说话就听到手机里的忙音。
