竇兴怀沉默一会，不得不提到数据：“俞总，我们给宝马做的磷酸铁鋰就是需要考虑安全性而不得不牺牲一部分性能，如果想要在未来两年追上三元鋰电池，进度预期上可能就需要调整。”
寧德现在为宝马之诺车型提供的磷酸铁鋰电池在能量密度上是89wh/kg，是要低於行业平均单体能量密度的100-120wh/kg的。
而特斯拉的model s，它的单体能量密度达到200 wh/kg，系统能量密度实测下来是157wh/kg。
同时期面向市场的车型这么对比，寧德的磷酸铁鋰是89，特斯拉的松下三元鋰是157，这是76%的巨大差异。
俞兴“嗯”了一声，片刻之后重复道：“我相信寧德的標准。”
竇兴怀微微一喜，觉得俞总有所意动。
“不过，我正好前些天和比亚迪那边聊过他们的电池，他们实验室里的磷酸铁鋰明年差不多能做到单体160左右的wh/kg，实际能推到130wh/kg，我认为这样的差异在增程车上是能接受的。”俞兴谈到另一家的进展，又笑道，“我不光相信寧德的標准，也相信寧德的研发。”
如果电池的系统能量密度能在实际使用中做到130wh/kg，相较於松下的三元鋰，那就是20%的差距。
从76%缩减到20%，这种进步要求也是巨大的。
俞兴看著沉默的竇兴怀，宽慰道：“竇总，我提到比亚迪不是要拿它来给你压力，我就是相信寧德有这个能力，如果没有，那碳硅集团加上寧德时代总该有了，我们年底会继续追加这方面的研发预算，你们寧德要是真不想做这一块，直接把部门卖给我们，我们在这边建个临港时代，那也行。”
竇兴怀摊手苦笑。
“竇总，你摊手干什么？你在寧德拿多少钱？你回去问公司，他们要是不同意。”俞兴认真的说道，“那我支持你来临港搞新时代。”
竇兴怀觉得自己脑仁开始隱隱作痛了。
(本章完)
