上面已经公布新能源后续的补贴退坡力度，但现在才六月份，距离2016年还有半年，市场的反馈需要传导，碳矽集团的直营店也没有在这方面进行引导。
现在就属于产能拉满的状态，外界存在一个可以使用的刺激因素在碳矽内部看来是一个有余地的好事。王川福的羡慕已经当面说过，他在从申城车展返回之后就尝试性的和腾势的主导者奔驰提了提意见，希望“腾势”能够在高端领域进行更有魄力的尝试。
然而，奔驰毫不犹豫的拒绝了。
这让王川福意识到，寄望于拥有庞大基本盘的奔驰在做新能源的高端定位几乎是一件不可能的事情，他们一定不会冲击自己的品牌与市场。
“腾势”想要腾，还得看比亚迪自己。
王川福已经在公司内部讨论增发股票的方案，考虑明年或者后年掌控“腾势”的主导权。
俞兴结束与王总的交流，对于当下日日新的局面也感振奋。
碳矽要上市，接下来要尽快上市，这个局面还能进一步推动。
6月25日，碳矽集团的新车下线量突破2.5万辆，同时结束了自2月下旬以来就进行的简易产能扩张，意味着2015年的下半年将会获得销量上的进一步突破。
截止到这一天，碳矽集团2月销量1215，3月5699，4月6359，5月6430，6月已然5318辆，合计25021辆。这个数字距离俞兴当初提出的规模效应已然不远。
碳矽集团在当初第一辆量产车下线的时候没有举行庆祝仪式，到了这一天算是进行小小的弥补。当然，主要是央视的拍摄小组提出来的期许，在被拒绝之后又找临港的领导帮了帮忙，最终才出现这一幕的集体合影。
四个月的时间，销量突破2.5万辆。
央视记者拍照时的手指都有些颤抖，以前还不太喜欢碳矽集团这款车型的名字，但随着销量的增加，越来越觉得这个名字顺口了。
“俞总，你们今年的整体销量目标是多少？”记者在拍摄之后进行小小的专访，都是要作为今年年底纪录片的剪辑素材。
俞兴笑道：“我们没有设定太具体的销量目标，现在就是一个月生产多少算多少。”
记者对这个回答不满意，转了转念头，问道：“碳矽工厂的一期产能现在提升到多少？”
“7000辆左右，宋厂长说比预期的效果还要好一些。”俞兴答道。
记者在临港也有一阵了，立即再问：“这是常规产能吧？如果订单充足，产能还是不是还能进一步提升？”
俞兴点点头：“是的，最高能做到9000+吧，再看，再看。”
“这说，碳矽集团下半年有望再拿到5万辆的销量？”记者兴奋起来，“加上上半年的2.5万辆，今年可以逼近8万辆的销量了？”
俞兴忍不住笑道：“这个目标是挺高的，我们当然希望越多越好，但确实还需要努力。”
