因此，即便柯林杰作为研发主管，对于涉及到供应商的表态也必须足够谨慎。
只是考虑到两个人已经相识超过二十年，戴蒙德还是问了出来。
不出所料地，柯林杰摇了摇头：
“那倒不是。”可能是感觉单纯的否定说服力不足，所以他又强调了一遍：
“真不是……我看过sjx ，更何况我们之前也有过x ……”
实际上，柯林杰并没有说假话。
他真正担心的并不是超燃冲压发动机本身，而是火箭助推器与乘波体吻切锥前体、以及二元进气道形成的组合到底能提供多少来流压缩潜力——
由于中途临时更改设计方案，导致目前的x ，理论上可以满让增重之后的飞行体满足sjx ，柯林杰还是希望能更加清晰地摸到整个系统的性能边界，做到心里有数。
但整件事情中涉及到一些临时更换乙方等不太合规的操作，所以柯林杰没办法说的特别明白。
结果反倒触发了“官方否认的才可信”的原则，反而导致戴蒙德更加坚信自己刚才的判断……
他露出一副“你不用说了我都懂”的表情，拍了拍柯林杰的肩膀：
“这次测试之前，我看过你们的设计文件，不是都已经留出13.5%的余量了么……难道还能出问题？”
以波音的习惯而言，13.5%已经算是相当多的设计余量。
从某种程度上也反映出了他们在理论层面上缺乏足够的信心。
“希望如此吧……”
柯林杰露出不置可否的表情，微微叹了口气。
其实他存在这样担忧的原因，很大程度上就是因为这个跟平时相比过于宽裕的余量。
x ，但如果同时考虑到人的因素，那么在对性能边界缺乏清晰认识的情况下，难免会在某个环节产生懈怠之心。
