走在稍靠前位置的戴蒙德脚步一顿，语气中带上了些许尴尬：
“呃……杜布林那边提供的膨胀管正样测试结果跟设计参数有些对不上号，所以预计可能要延后到 ……另外，这部风洞在升级之后应该要叫做lens-x了……”
尽管工期拖延在这个年头已经不算什么稀罕事，但被这样直白地提起来，总归算不上什么长脸的事情。
说罢，或许是为了转移话题，他没等柯林杰继续问下去，而是当场来了先发制人：
“不过沙普尔……为什么突然问起这个？”
“我的意思是……无论lens-2还是改造之后的lens-x，都是主要面向中等马赫数的研究，跟你们的项目要求并不对标。”
当年建设lens-1并非面向空气动力学研究，而是为了满足反导系统动能拦截器的气动热和气动光学评估，由于主要模拟 ，所以测试区间比较狭窄，且只能容纳缩比模型。
为此，布法罗研究中心才在后来建成了纸面参数更低、但体积规模更大、有效模拟时间也更长的lens-2，两者建在同一个测试车间内，甚至共用主压缩机、压载气罐和数采系统等辅助设备，重点应对马赫数ma=2.5~6范围内的全尺度的模拟。
而x .5马赫以上，尽管lens-2也能在6马赫下达到约 。
“这个么……”
柯林杰说着摘掉头盔和护目镜，露出一头与自己年龄不符的、白但浓密的头发，引来对方一阵羡慕的的目光：
“我想进一步测试一下马赫数4.5到5.5范围内，两级变激波角吻切锥乘波体构型对高焓来流的压缩能力……”
他给出了一个乍一听非常明确，实则却有些模棱两可的回答。
因为有很多种需求都符合这个描述。
不过戴蒙德既然能在精英云集的布法罗中心干到最高负责人，自然也不是泛泛之辈，略一思索之后便猜测道：
“4.5到5.5马赫……来流压缩……你是对普惠的发动机稳定性不放心？”
这个问题涉及到核心供应商的选择，实际上已经有些敏感了。
像x ，同时也要考虑分蛋糕的问题。
