第 先照我说的做
查姆皮因这话，绝对不是危言耸听。
目前各大航空公司正在运营的主力干线机型，基本上是波音 。
它们并不是两个具体的型号，而是系列飞机的两个世代。
且都面临着马上就要落后时代的问题。
波音 “下一代”，但本质还是第二代 。
而且，还不是主动改进。
是 。
在波音的计划中，最迟到 （y2）同一技术水平、全新设计的y1型号就将投入市场。
。
至于a ……
ceo本来就是传统发动机（current engine option）的缩写，更是有 。
本来，如果只是两强相争，那么在这种局面下，还真有可能达成均势。
也就是大家都这么将就着，看谁最先绷不住。
然而 ，表示我要研发一个全新的c系列客机，和波音空客组成“abc”的竞争局面。
尽管名义上是支线飞机，但这个c系列全系列起手第一个型号就是 。
其实在原来的时间线上，由于投资有限加上决心不足，这个c系列的研发断断续续，直到 。
但现在，或许是受到“华夏行我也行”的想法推动，加拿大人的野心很大，动作也很快。
到 。
并且由于庞巴迪长期参与各种客机研发项目，本身又是西方企业，经验和外部条件都比华夏强得多，全新设计的飞机性能远比两个缝缝补补的老家伙强。
还真就拿到了几十架的订单。
其中甚至有一部分来自过去只用空客的航空公司。
这下子，欧洲人可就坐不住了。
