“津门位置最好，距离帝都近，还有港口，最佳选择，成本也比帝都低的多。”
“津门成本的确低，但是帝都寸土寸金，土地价值高！”
“如果我们自己买地建物流园，肯定在津门。但帝都白送 ，那真是浪费资源了。”
“ ！”
“最主要的，帝都地白送，但是运营成本高，员工工资高，各种支出都高，是津门的好几倍！”
“成本是高，不过帝都物流园未来增值更高。落在帝都，也方便帝都配送，帝都订单最多，人力成本虽高，可落在帝都运输方便，配送距离近，综合成本贵不了多少！”
“运输方便？你开什么玩笑，帝都五环内大货车限行！”
“可以放在五环外，比如顺义，大兴。也能保证帝都当日达！”
“放在津门，离着帝都远，再加上大货车禁行限制，即便换小货车，还限号，帝都的配送很是问题，次日达都难！”
……
听着双方争来争去，王君山叹了口气：
“你们说的都有道理，帝都五环内大货车禁行，如果把华北大仓放在帝都，方便帝都配送，但去其他省市，就慢了。都得绕开禁行区。”
“可如果放在津门，去其他地方方便，但帝都配送时效性就低了。再加上帝都订单超级多，一个城市堪比一个省，对时效性要求也高，还有竞争对手亚马逊、京东。”
“这样，华北国际大仓落在津门， + 。供应华北和进出口。”
“帝都五环外再落一个帝都国际大仓，最好是顺义临空区， +5万平保税仓，供应帝都以及附近区域。主打3c、生鲜，跨境电商等高价值产品。”
“至于大家电等普货，可以从津门仓发货，尽量争取吧，要长期产权，五年后，十年后可转让出售！”
既然无法二选一，那就两个都要。
前世的京东就是这样。
津门有亚洲一号大仓，为了方便帝都配送，又在靠近帝都的廊坊建立了亚洲一号，大兴还有前置仓，确保帝都配送时效。
帝都消费能力强，帝都的订单量和利润，比得上一个省。
王君山若是不在帝都设国际大仓，因为大货车限行，限号，配送时效性大打折扣，根本竞争不过京东、亚马逊。
亚马逊可是在帝都都有大仓。
可一旦在帝都再设一个国际大仓，那帝都能实现当日达！
京东都没法比。
廊坊再近，也是在冀省，也离着帝都几十公里。
而在顺义，临空区，保税仓，那就方便了。
完全可以在 。
当然，各种成本肯定高，可离着帝都近，配送距离短了。
总体算下来，比在冀省贵一些，但帝都物流园未来的增值潜力惊人！
不过未来物流起步就是半自动化分拣系统，人工需求少。
再过几年，和 ，全部机器人+机械臂自动化分拣，那帝都数倍于其他城市的成本，也就所谓了。
而帝都顺义 。
王君山不计较一时得失，只看长远发展。
有了王君山的指示，未来物流的人分别与顺义管委会和津门接洽，谈判细节。
得知未来物流为了帝都配送时效，特意破例增加了一个帝都国际大仓。
顺义管委会都很是欣喜，投桃报李，也给予了最大支持。
在天竺综保区附近划了 。
其中有 。
由于帝都地价比其他城市贵的多，寸土寸金，物流园密度也比其他城市高，做成多层仓，最多可以达到 。
剩下的 ，做成多层仓，可以打造最多 。
其他城市土地便宜，物流园密度低，都是单层仓。
