没办法，政策是有迟滞性的！
即便有想法的企业，也会观望观望，确定四万亿政策明确，补贴清晰，确保不会随时叫停，全部考察清楚了，才会立项。
这时候，就年底了！
项目立项，走流程，做规划，拿地，融资，贷款，银行放款，再快都要几个月。
等到正式启动，下订单，就明年第二季度了！
前前后后，没有三四个月，都不行。
没办法，项目都没搞定，谁敢提前下订单？
下了单，发了货，钢材放在哪里？
几千万的资金占用，利息都是一笔巨资。
也正是因此，钢材价格，房价，股价，今年年底，明年第一季度都只是微微涨。
到第二季度，众多项目集体开工，消费集中爆发，经济才开始v型反弹。
股价，房价，全面v型暴涨！
不过钢材不同，明年四月份，反而最低！
等到明年三四月份，虽然政策落地了，基建开始启动，订单逐步出现。
但那时候的钢材库存积压量，也已经到了最恐怖的时候！
各大钢厂到了最穷的时候。
都开始抢订单，大量出货，清库存，相互压价。
结果导致钢材的价格不仅不会上涨，反而开始暴跌。
王君山记得，明年三月，四月份，和现在的价格差不多，甚至还低。
等到五月份，库存清理了一些，钢厂有钱了，订单越来越多，才开始触底反弹！
未来仓储需要抢先拿下各种补贴，等不到明年第二季度再动工，只能稳着来，现在就砍一个最低价。
比明年四月份还低的价格！
作为这半年来的唯一超级大单，大宗量采购，再降价10%，都没有任何问题。
经过几番措施博弈。
最终， ，分给了四大钢厂。
多种钢材，均价 。
这个价格，可以说超低。
不过发货时间，都是弹性的。
毕竟现在项目还没动工。
如果是小单，自然压不到这么低。
但经济危机+库存爆仓+唯一超级大单，那只能压低。
更主要的，未来国际大仓项目，全国都在盯着，官方和地方，都想促成。
这种势不可挡的大项目，风险很小。
采购部迅速与四大钢厂签订订单。
随后的几天，整个未来科技都忙的不可开交。
尤其是未来物流部门，所有人都派了出去，去考察，去谈判。
而各大城市为了抢下国际大仓，更是用尽了浑身解数。
一次性把政策给足，诚意给足的城市，或者竞争比较简单的区域，自然能优先敲定。
比如济州国际大仓和滨海国际大仓，都迅速敲定。
不过津门国际大仓和帝都国际大仓，就有些让人为难了。
为此，再度召开了高层会议，未来物流部门的员工，都出现了分歧：
