从重量上来说，每升液氧可以燃烧煤油是0.52升、液态甲烷是0.73升、液氢是2.7升。也就是说同样体积的液氧，液氢的燃料罐是煤油的5倍左右，液态甲烷罐却只比煤油罐大40%，而液氢罐则是液态甲烷罐的3.7倍。总之甲烷燃料罐的体积更加接近煤油的燃料罐体积，可以更小更轻，更小的燃料罐就有更轻的火箭。
从衡量所有火箭发动机效率的标准的“比冲”来说，单位时间内消耗单位推进剂所产生的推力，比冲越高，干同样的事燃料消耗越少，所以比冲越高越好。煤油发动机比冲可以达到 ，液氢发动机可以达到 。
而且因为温度相近，甲烷罐和液氧罐可以使用共底储箱、减轻火箭重量，而液氢和液氧的温度差距很大，以至于液氧会让液氢沸腾、液氢会让液氧凝固。
再加上甲烷就是天然气的主要成分，可以很便宜，与火箭成本相比的话，几乎相当于不要钱。
所以，这些年靠着在甲烷发动机上的深耕，终于有了终极收获——全流量循环发动机！
有了它，
那么距离火箭回收还遥远吗？
看着这份简单的报告，李毅安不禁充满了期待。
“可回收式火箭……”
又一次拿起这份简短的报告，李毅安的神情中充满了期待，轻声说：
“好吧，太空是我的了！”
没有人听到他在说什么，但他知道，在这场太空竞赛之中，sea基本上已经处于不败之地了。
甚至李毅安都忍不住在那里规划起了下一步要做什么。首先是要实现火箭的可回收，然后呢？
就是对星链进行研究。
“可惜，智能手机还没有取得突破，要不然的，倒是可以考虑星链了……”
虽然嘴上这么说，但是现在提前进行相应的研究总是没错的，这些年sea的科技进入飞速，靠的是什么？
不就是靠的这种提前研究吗？
而在这个过程中，李毅安所扮演的角色就是充当引路人的角色，有时候，这个引路人也会在一些技术细节上给予一些提醒。
