现在的英国保有十几家航空工业公司，并且几乎每一个都是大名鼎鼎，任何一个明眼人都能看出来，已然衰落的英国根本不可能养得起这么多军工企业，英军根本拿不出来这么多订单去满足这些公司，于是这些公司为了获得订单生存下去，开始陷入了疯狂的内卷之中。
尽管这种内卷，让战后英国航空工业出现了一个显著的特征，就是型号重复建设。大名鼎鼎的“3v”轰炸机就是例子，战斗机上仅仅亚音速喷气战斗机的型号就达到了九种之多，而重复建设不仅体现在飞机领域，在航空发动机领域同样如此。
如此内耗的结果就是，英国大部分航空工业公司无法获得订单只能衰落，同时由于资源的巨大浪费导致英国航空工业的发展慢了美俄一截。
“其实，可以趁着英国航空工业衰退的机会，再薅一笔羊毛的！”
这个羊毛是什么羊毛？
当然是技术和技术人员了，引进英国的技术和技术人员，加强南洋的航空工业实力。
在李毅安盘算着怎么从大英帝国身上薅羊毛的时候，汽车已经驶进了永宁分公司，与长安公司不同的是，这座工厂专门生产航空发动机，包括尼恩发动机在内的多款发动机，技术来源正是英国。
这个时代，英国航空工业虽然内卷严重，但是却卷出了一批性能极其优良的航空发动机。比如，世界上第一种涡扇发动机——康威系列发动机，就是其中之一。
两年前，李毅安访问英国时，拍板资助了这个项目的研制，而作为项目投资方的 bmw不仅全程派遣工程师参与研制，在其设计完成后，bmw的永宁工厂利用相同的图纸，建造了第一台实验机。半个月前，首台实验机已经的运行成功。
